【摘要】： 公路的可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)今世界緊迫而艱巨的任務(wù)。當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也是公路發(fā)展的黃金時(shí)期。隨著可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明的理念深入人心,人們已經(jīng)意識(shí)到高速公路不僅要從交通功能方面,還應(yīng)當(dāng)從環(huán)境、美學(xué)等多角度來考慮高速公路景觀的內(nèi)涵。如今,高速公路景觀的評(píng)價(jià)已經(jīng)成為一個(gè)新的課題,建立高速公路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和進(jìn)行高速公路景觀評(píng)價(jià)具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。 本文闡述了公路景觀的概念、特點(diǎn)和組成,以此作為公路景觀評(píng)價(jià)的分析基礎(chǔ)。同時(shí)在景觀三元論和可持續(xù)發(fā)展理論的基礎(chǔ)上,確定了公路景觀包含景觀環(huán)境、功能、景觀美學(xué)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)四個(gè)層面。結(jié)合這四個(gè)層面,建立了初擬高速公路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用主成分分析和模糊優(yōu)先排序結(jié)合專家咨詢的方法建立了最終的高速公路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。對(duì)各種綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)比,選擇基于層次分析法的模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行高速公路景觀評(píng)價(jià)。對(duì)該方法的步驟進(jìn)行了詳細(xì)的論述并建立了數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型。 以VB為開發(fā)平臺(tái),Access2003為所鏈接的數(shù)據(jù)庫,開發(fā)了高速公路景觀綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng),運(yùn)用基于層次分析法的模糊綜合評(píng)價(jià)方法并結(jié)合高速公路景觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)北京市六環(huán)高速公路(黃村—良鄉(xiāng)段)的景觀評(píng)價(jià)進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用,評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果吻合,驗(yàn)證了該方法的可行性,同時(shí)也證明高速公路景觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)具有操作簡便、計(jì)算效率高等特點(diǎn),具有很好的適用性。
【圖文】：

例如占地面積與土石方的相關(guān)性系數(shù)為0.828，表明二者之間具有較好的相關(guān)性。(2)累計(jì)貢獻(xiàn)率從圖3一3我們可以得到第一主成分貢獻(xiàn)率為55.326%，第二主成分貢獻(xiàn)率為19.493%，第三主成分貢獻(xiàn)率為12.531%。此時(shí)的前三個(gè)主成分的累積貢獻(xiàn)率為:累積貢”率=客州郭二87.80%>85.00%符合要求翻麗赫翩加曬娜......麟巡翔....少瞇”側(cè)加對(duì)七汽留價(jià)吐即腳.分卻枯緒妞比帥公期上城.叫叫倒叫到到川喇釗酬刨到習(xí)習(xí)到二創(chuàng)三皿}側(cè)喇叫O丸吐國「.改口助腳粥Tot目甘.比.長.〔柳婦h目CCC口作幻比知ttt}翩日潤側(cè)凌 ...〔勸成勸期3抓‘of日不曰 edLoa由娜 娜 TTTTTot目 目%ofV曰油長日日CJ儀婦飾日 %%%了 Otddd%of丫翻匕籠舊 舊CJ住婦你舊 %%% 111117.7月 666馬.3湯 湯 55舊瀚 瀚 7.7466655.:不巧 巧 55舊湯 湯 222222.為 222灼.引 33375.湯 9992.為 22219.9433375.湯 999 33333L關(guān)洲 洲 佗 .5311157.日1」 」 1.75444理 .5311187.以刀 刀 44444，，的 5556.1911193.98111.的 5556一 1811193.陽 111 55555.田 3332.7浙 浙 967拓 拓 .田 3332.7湯 湯 96.71666 66666.2湯 湯 L陽 44498.40111.2王 王 L陽 444ge.叨 111 77777.1曰 曰 1.1733399.曰月 月

、工程投資凡1。、土石方凡11和防護(hù)工程風(fēng)12，各指標(biāo)前的數(shù)值表示該指標(biāo)的荷載分布大小。從圖3一5中可以得到前三個(gè)主成分及其荷載分布，取載荷分布與最大荷載分布相差0.10內(nèi)的指標(biāo)。第一主成分K中路線長度幾，、涵洞數(shù)量凡，、輔助設(shè)施幾1，、占地面積B4，、工程投資B41。符合要求。第二主成分牲中行車道數(shù)幾7和設(shè)計(jì)速度凡:符合要求。第三主成分幾中設(shè)計(jì)速度幾8符合要求。3.3.3定性指標(biāo)的篩選在高速公路景觀初擬評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中第二層次準(zhǔn)則層四個(gè)指標(biāo)中各含有一定數(shù)量的定性指標(biāo)或是數(shù)據(jù)不足的定量指標(biāo)
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：U418.9;F542

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 魏明華;基于不確定型AHP橋梁景觀Fuzzy評(píng)價(jià)及其系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

2 李萍瑤;交通建設(shè)科技項(xiàng)目后評(píng)價(jià)系統(tǒng)開發(fā)研究[D];中南大學(xué);2010年

3 丁濤;城市繞城高速公路景觀評(píng)價(jià)研究[D];四川農(nóng)業(yè)大學(xué);2011年

4 張琳;北方高速公路植物景觀研究初探[D];東北農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2611159