《鹿特丹規(guī)則》非海運(yùn)區(qū)段規(guī)定對我國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)挠绊懷芯?/H1>

發(fā)布時(shí)間：2020-03-27 11:55

【摘要】：《鹿特丹規(guī)則》是聯(lián)合國貿(mào)法會(huì)組織制定的旨在調(diào)整以海上貨物運(yùn)輸為主的門到門運(yùn)輸?shù)膰H公約,是國際社會(huì)在統(tǒng)一國際海上貨物運(yùn)輸法律方面的最新成果�！堵固氐ひ�(guī)則》在非海運(yùn)區(qū)段取消保留“國內(nèi)法的適用”受到各國的關(guān)注,中國也不例外�！堵固氐ひ�(guī)則》擯棄了傳統(tǒng)的多式聯(lián)運(yùn)模式,采取了“海運(yùn)+其他”模式重新定義“門到門”運(yùn)輸,構(gòu)建了新的承運(yùn)人責(zé)任制度體系,涵蓋了承運(yùn)人歸責(zé)原則、責(zé)任期間等核心問題。本文在全面分析《鹿特丹規(guī)則》第26條規(guī)定的基礎(chǔ)上,研究其取消“國內(nèi)法適用”對我國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)挠绊?從主體與適應(yīng)法律兩個(gè)方面剖析,探討我國內(nèi)陸運(yùn)輸法律未來發(fā)展方向與趨勢。 本文分為三個(gè)部分： 第一部分概括介紹了《鹿特丹規(guī)則》關(guān)于非海運(yùn)區(qū)段的規(guī)定,對“門到門”責(zé)任期間、“最小網(wǎng)狀責(zé)任制”和“履約方及海運(yùn)履約方”進(jìn)行了深入地概念理解,正是由于《鹿特丹規(guī)則》構(gòu)建了上述制度,使得我國內(nèi)陸運(yùn)輸法律需對此進(jìn)行研究。 第二部分著力研究《鹿特丹規(guī)則》非海運(yùn)區(qū)段法律適用問題,具體而言就是有條件優(yōu)先適用調(diào)整其他運(yùn)輸?shù)膰H條約與排除國內(nèi)法適用兩方面,簡述了其對我國非海運(yùn)區(qū)段法律適用的意義及對運(yùn)輸實(shí)踐的影響。 第三部分主要介紹了《鹿特丹規(guī)則》非海運(yùn)區(qū)段規(guī)定對我國內(nèi)陸運(yùn)輸相關(guān)當(dāng)事方及內(nèi)陸運(yùn)輸法律的影響,尤其從鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸及內(nèi)河運(yùn)輸四個(gè)方面進(jìn)行闡述,對其提出協(xié)調(diào)建議,以盼對我國貨物運(yùn)輸有所幫助。 《鹿特丹規(guī)則》不僅調(diào)整海上貨物運(yùn)輸,對其他運(yùn)輸方式亦有所調(diào)整規(guī)范。總體而言,《鹿特丹規(guī)則》對我國國內(nèi)運(yùn)輸法律的影響有利有弊,這就需要我們認(rèn)真思考,結(jié)合當(dāng)今國際貨物運(yùn)輸實(shí)踐,選擇適合我國內(nèi)陸運(yùn)輸發(fā)展之路,對法律法規(guī)進(jìn)行調(diào)整、修改,早日實(shí)現(xiàn)我國貨物運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F551

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 季歆;《鹿特丹規(guī)則》下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度研究[D];華東政法大學(xué);2013年

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本文編號：2602920

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