【摘要】： 山區(qū)高速公路典型工程項目的工程條件一般都較為復雜,其工程造價特征相對于平原地區(qū)有很大的變化,影響工程造價的因素也更為復雜,并且影響因素之間相互作用、相互滲透的關系突出。傳統(tǒng)的公路工程造價特征及其影響因素的分析研究多以宏觀角度為出發(fā)點,以三維驅(qū)動要素為核心,從建設項目的不同階段對影響工程造價的因素進行定性分析,并提出相應的合理控制工程造價的措施。但這種研究方法在進行更精確、更客觀的分析山區(qū)高速公路工程造價特征時存在一定的局限性。 為更深層次、更精確化分析工程造價特征與影響工程造價的因素,提升造價管理過程的層次和水平,本文從分析山區(qū)高速公路典型工程項目特征入手,構建了表明實物單位數(shù)量特征標志的工程數(shù)量特征指標和表明實物品質(zhì)特征標志的造價特征指標;在對公路工程造價影響要素分析時,基于工程數(shù)量以及變更為基礎,對工程造價特征模型進行了重構,將傳統(tǒng)的公路工程造價影響要素分析模型由三維驅(qū)動要素分析模型升級為四維驅(qū)動要素分析模型。本文提出影響山區(qū)高速公路造價的因素之間存在相互作用,且一個因素往往還通過其它因素再次作用工程造價,即每個影響因素對工程造價有直接影響和間接影響作用,以此為基礎,構建了工程造價影響要素的通徑分析理論,并提出了實現(xiàn)工程造價的因素之間以及造價影響因素與工程造價之間定量化分析方法。本文還以山區(qū)高速公路路基土石方工程為例,繪制了山區(qū)高速公路土石方工程造價影響因素通徑分析圖,并依據(jù)構建的工程造價影響要素的通徑分析理論對土石方工程造價影響因素進行了分析。分析結果表明,工程造價影響要素的通徑分析理論在分析造價特征上更具目的性和可操作性,并能更直觀、更精確的體現(xiàn)出各個影響因素對工程造價的作用效果及其影響程度。
【圖文】：

為對山區(qū)高速公路與平原高速公路單位里程的土石方工程進行對比，突出兩者之間的消耗量的區(qū)別，將山區(qū)與平原預算、變革、結算土石方同有的土石方工程細目及其消耗量繪制在一個圖中，如圖4一1、4一2、4一3。這樣可以直觀的看出發(fā)生在山區(qū)高速公路與平原高速公路土石方工程中單位工程工程數(shù)量。圖4一1山區(qū)與平原單位公里計價土石方工程合同工程數(shù)量對比圖4一2山區(qū)與平原單位公里計價土石方工程變更工程數(shù)量對比35

為對山區(qū)高速公路與平原高速公路單位里程的土石方工程進行對比，突出兩者之間的消耗量的區(qū)別，將山區(qū)與平原預算、變革、結算土石方同有的土石方工程細目及其消耗量繪制在一個圖中，，如圖4一1、4一2、4一3。這樣可以直觀的看出發(fā)生在山區(qū)高速公路與平原高速公路土石方工程中單位工程工程數(shù)量。圖4一1山區(qū)與平原單位公里計價土石方工程合同工程數(shù)量對比圖4一2山區(qū)與平原單位公里計價土石方工程變更工程數(shù)量對比35
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F542;U415.2

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本文編號：2594553