【摘要】：京廣兩地往返航線近年來發(fā)展迅猛，2005年-2010年期間航線線總體旅客運(yùn)輸量超1500萬人次，年均增長(zhǎng)速度5.76%。其中，頭等艙和公務(wù)艙旅客運(yùn)輸量90.75萬，年均增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超航線整體增幅達(dá)30%。同時(shí)，由于航線的迅猛發(fā)展，航空公司加大了該航線的運(yùn)力的投入，造成了航線運(yùn)力供給大于客源需求的局面。面對(duì)這種情況，南航只有在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中通過增強(qiáng)高端旅客選擇的傾向性，搶占高端客源的市場(chǎng)份額，，提高航班整體的票價(jià)水平，才能提高京廣航班的經(jīng)營品質(zhì)、提升南航的高端品牌形象。 本商業(yè)計(jì)劃書以南航京廣線鉑金航班項(xiàng)目作為研究對(duì)象，運(yùn)用PEST模型和波特五力模型對(duì)宏觀和行業(yè)環(huán)境進(jìn)行了分析，并結(jié)合航線情況對(duì)高端旅客的消費(fèi)行為特點(diǎn)進(jìn)行了深入的剖析，通過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身優(yōu)劣勢(shì)的情況對(duì)比，綜合分析了項(xiàng)目的各個(gè)影響因素。在分析的基礎(chǔ)上，本商業(yè)計(jì)劃書對(duì)項(xiàng)目的定位和營銷策略組合進(jìn)行了選擇，并對(duì)項(xiàng)目未來的運(yùn)營情況進(jìn)行了預(yù)估。 本項(xiàng)目預(yù)計(jì)運(yùn)作10年，初始投資約為2億，主要為機(jī)體改造和廣告宣傳費(fèi)用。項(xiàng)目運(yùn)作后，年運(yùn)營收入約為1.758億，年運(yùn)營成本約為1.261億。項(xiàng)目投資回收期3年2個(gè)月，凈現(xiàn)值1.133億，項(xiàng)目?jī)?nèi)部收益率25.08%大于南航內(nèi)部資金成本（10%）。根據(jù)敏感性分析，項(xiàng)目在銷售收入下滑8%時(shí)，項(xiàng)目的內(nèi)部收益率與南航內(nèi)部資金成本持平，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)適中。 結(jié)合項(xiàng)目的商業(yè)運(yùn)營和財(cái)務(wù)分析，得出項(xiàng)目可行的結(jié)論。
【圖文】：

圖 2-3 項(xiàng)目宏觀環(huán)境分析1）政治法律環(huán)境目前國內(nèi)政治局勢(shì)穩(wěn)定，國家整體實(shí)力日益增強(qiáng)。同時(shí)，近來來中國通過承辦奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等眾多具有世界影響力的活動(dòng)，從經(jīng)濟(jì)、政治多個(gè)方面推動(dòng)了中國的快速發(fā)展。這些因素都為企業(yè)的微觀發(fā)展環(huán)境奠定了良好的政治環(huán)境基礎(chǔ)。在國內(nèi)政治局勢(shì)穩(wěn)定的情況下，影響航空公司航線運(yùn)營的政治法律因素主要包括以下幾個(gè)方面的。一是國內(nèi)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的進(jìn)入管制越來越越松，民營資本得以進(jìn)入該領(lǐng)域。多年來嚴(yán)格的進(jìn)入管制是中國民航運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)之一。但，自 2004 年以來該嚴(yán)格的進(jìn)入管制正在逐漸放松。2004 年，中國民航總局批準(zhǔn)了春秋、奧凱和鷹聯(lián)三家民航航空公司的籌建。2005 年，國家出臺(tái)了《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》和國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》，大幅度的開放了從航線到航權(quán)的航空運(yùn)營領(lǐng)域。這些都標(biāo)志著民航運(yùn)輸業(yè)管制的放松，同時(shí)也意味著中國航空運(yùn)輸業(yè)向多元化競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的第一步，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)

更高的利潤(rùn)空間提供了良好技術(shù)支持；另一方面，旅客在航班信息的獲取速度上也提高，這為航空公司產(chǎn)品的宣傳帶來了極大的便利性，當(dāng)然航空公司的負(fù)面影響消播速度也會(huì)加快。制造業(yè)技術(shù)水平的飛速發(fā)展，使得航空公司能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)飛機(jī)的機(jī)艙設(shè)施進(jìn)行更造。因此，越來越多的航空公司聚焦于旅客的客艙體驗(yàn)，在客艙的特色化上展開了的競(jìng)爭(zhēng)。例如，有的航空公司根據(jù)旅客的偏好及公司品牌形象，將客艙內(nèi)的顏色渲粉紅色，強(qiáng)烈的提升了旅客的視覺效果。.2 項(xiàng)目行業(yè)環(huán)境分析參考波特五力模型，并結(jié)合京廣線對(duì)項(xiàng)目的行業(yè)環(huán)境進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)行業(yè)環(huán)境力中有三個(gè)力影響力較弱，一個(gè)力影響力居中，一個(gè)力影響力強(qiáng)，故目前行業(yè)環(huán)境廣項(xiàng)目而言較為有利。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F562

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