發(fā)布時間：2017-03-20 21:12

  本文關(guān)鍵詞：交通樞紐等級的測度及其空間溢出效應(yīng)——基于中國城市面板數(shù)據(jù)的空間計量分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來隨著一系列區(qū)域發(fā)展政策的出臺,政府為交通樞紐建設(shè)提出了新的方向與目標,但是交通樞紐等級如何測度,對本地及周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展有何影響仍未得到解決。本文首先對中國城市的交通樞紐等級進行劃分,分析其空間分布情況,然后基于2003—2013年中國城市面板數(shù)據(jù),采用空間杜賓模型估計交通樞紐城市對當?shù)亟?jīng)濟的影響及其空間溢出效應(yīng)。結(jié)果表明:中國交通樞紐分布有著顯著的空間不平衡性,不過正在逐漸改善;交通樞紐對本地區(qū)及周圍區(qū)域的經(jīng)濟產(chǎn)出有顯著的正向作用,作用大小按照全國性樞紐、區(qū)域性樞紐、地區(qū)性樞紐排序;東、中、西部地區(qū)交通樞紐的空間溢出效應(yīng)差異明顯,東部和中部地區(qū)各類交通樞紐都有顯著正的空間溢出效應(yīng),不過中部地區(qū)不同交通樞紐間的差異并不明顯,西部地區(qū)則只有區(qū)域性交通樞紐有顯著正的空間溢出效應(yīng)。政府應(yīng)當注重交通樞紐的梯度建設(shè)以適應(yīng)不同地區(qū)的發(fā)展,加強配套城市群的建設(shè),促進產(chǎn)業(yè)集群的形成,完善地區(qū)間的交通設(shè)施的互聯(lián)互通,推進綜合交通體系建設(shè)。
【作者單位】： 北京交通大學經(jīng)濟管理學院;
【關(guān)鍵詞】： 交通樞紐等級 空間溢出效應(yīng) 空間杜賓模型
【基金】：國家自然科學基金項目“基于交通/物流時間價值的經(jīng)濟時空關(guān)系研究”(批準號41171113) 國家社會科學基金重大項目“集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路研究”(批準號13&ZD026)
【分類號】：F512;F224
【正文快照】： 一、問題提出過去十年是中國交通運輸建設(shè)力度最大,發(fā)展速度最快的時期,在取得顯著成績的同時,依然存在著運輸效率比較低、部分地區(qū)規(guī)劃建設(shè)混亂等問題。在中國經(jīng)濟發(fā)展進人新常態(tài)的當下,中國運輸業(yè)巳經(jīng)發(fā)展到了節(jié)點和樞紐在更大程度上決定網(wǎng)絡(luò)效率的階段W,需要從各種運輸方式

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本文編號：258474