【摘要】：隨著我國城市軌道交通建設近幾年來的迅速發(fā)展,BT( Build-Transfer,建設—轉讓)建設模在實踐中得到越來越多的運用。該模式即開辟了私人資本和公司的剩余資本投資方面的新渠道,滿足了城市軌道交通領域投資主體多元化的要求,又在一定程度上緩解了政府部門對城市軌道交通建設資金短缺的財政困難,為我國現代化城市軌道交通建設的發(fā)展提供了強勁的動力。 本文在分析我國城市軌道交通項目采用BT建設模式根源的基礎上,對在該建設模式下的工程建設項目風險分擔問題進行研究。對風險分擔原則、風險分擔框架和風險識別方法分別進行了理論分析。針對城市軌道交通項目的經濟特性和BT模式的特點,總結出城市軌道交通BT項目的風險分擔原則和框架。據此,對城市軌道交通BT項目的主要風險進行識別,建立了城市軌道交通BT項目特有的風險分擔矩陣。 根據BT項目雙方可接受的實際情況,引入效用函數建立了基于效用理論的城市軌道交通BT模式風險分擔模型。并從理論上證明了該模型可成功實現共擔風險在BT項目發(fā)起方和承建方之間進行合理分擔。應用算例分析對上述模型進行了驗證,說明了所建模型的有效性。
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F572;F283

【引證文獻】

相關博士學位論文 前1條

1 高華;我國BT模式投資建設合同研究[D];天津大學;2009年

相關碩士學位論文 前2條

1 鐘博;淺析BT模式在基礎設施建設中的應用[D];河南大學;2013年

2 趙騰;大型市政道路BT模式風險分析和分擔研究[D];西南交通大學;2014年

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本文編號：2576891