【摘要】：本文簡(jiǎn)要介紹了高速鐵路在世界范圍和中國的建設(shè)概況,闡述了高鐵對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)、地方經(jīng)濟(jì)及既有鐵路運(yùn)力的提升作用；在論述戰(zhàn)略管理各學(xué)派的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)述了戰(zhàn)略管理理論在項(xiàng)目管理和項(xiàng)目組合管理上的應(yīng)用研究,并從以下幾個(gè)方面對(duì)中國高鐵投資戰(zhàn)略管理進(jìn)行了研究： 高鐵對(duì)城市的影響主要體現(xiàn)在區(qū)域可達(dá)性的提高,對(duì)常用的區(qū)域可達(dá)性指標(biāo)的缺陷進(jìn)行了分析,引入自身吸引力因素改進(jìn)了地域可達(dá)性指標(biāo),并將改進(jìn)后的指標(biāo)公式在石武客專河南段進(jìn)行了實(shí)證研究,結(jié)論認(rèn)為對(duì)區(qū)域可達(dá)性指標(biāo)的改進(jìn)是合理和必須的。 在建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論的基礎(chǔ)上,提出了高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的多維度風(fēng)險(xiǎn)框架,具體從生命周期維度、管理維度和投資風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)維度等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。使用層次分析法,對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)等九類風(fēng)險(xiǎn)的影響度進(jìn)行了評(píng)估,根據(jù)影響度大小對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類,提出了九類風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略。 分別從鐵道部和地方出資人的視角,分析了高鐵建設(shè)可持續(xù)發(fā)展存在的問題和面臨的風(fēng)險(xiǎn),提出了相應(yīng)的對(duì)策。在對(duì)現(xiàn)代投融資模式的研究和分析我國高速鐵路建設(shè)投融資模式存在的問題的基礎(chǔ)上,探索了適合我國國情的投融資模式。對(duì)高鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究。 深入探討了我國高鐵建設(shè)的管理模式,重點(diǎn)分析了代建制模式在高鐵建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用,探討了代建制在中國高鐵建設(shè)項(xiàng)目上的運(yùn)營(yíng)模式、法律地位、代建單位資質(zhì)要求及定位等。由于代建制在我國改革中還處于摸索階段,運(yùn)行模式遠(yuǎn)沒有成熟,相關(guān)政策還不齊全配套,特別是在高鐵行業(yè)更是新生事物,指望代建制解決高鐵建設(shè)項(xiàng)目目前存在的所有弊病是不現(xiàn)實(shí)的,必須在實(shí)踐中不斷總結(jié),不斷探討,逐漸完善。 分析了高鐵建設(shè)計(jì)劃管理戰(zhàn)略,提出了鐵路投資公司的全面計(jì)劃管理框架,對(duì)影響鐵路建設(shè)階段成本控制的關(guān)鍵因素征地拆遷概算控制和設(shè)計(jì)階段的方案選項(xiàng)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究和分析,對(duì)這兩個(gè)階段的分析顯示,對(duì)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)分析,進(jìn)行計(jì)劃管理,可以有效的降低高鐵投資的成本,提高高鐵投資的成功率。 最后對(duì)本文的研究成果進(jìn)行了總結(jié),并指出了研究所存在的不足和進(jìn)一步的研究方向。
【學(xué)位授予單位】：武漢大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2569425