【摘要】：城市是經(jīng)濟向前發(fā)展的空間依托，交通則是城市高效運轉(zhuǎn)的命脈，近年來，中國逐步進入機動化交通時代，21世紀以后，我國的城市交通機動化進程趨勢明顯加快。機動化交通拉近了城市的空間距離，使得城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的改變，居民的社會活動半徑大大增長。交通機動化也進一步推動城市化的進程，小汽車交通與公共交通是城市交通機動化的兩種主要方式，然而在小汽車交通與公共交通競爭過程中，小汽車交通以不可比擬的優(yōu)勢占據(jù)了主導(dǎo)地位，小汽車保有量呈現(xiàn)爆炸性增長，城市交通問題日益增多，交通擁堵越來越嚴重。 本文引入?yún)f(xié)整理論，應(yīng)用VAR模型、脈沖響應(yīng)函數(shù)、協(xié)整檢驗、格蘭杰因果檢驗，，基于北京市1978-2010年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運用Eviews6.0軟件分別進行了小汽車交通定量協(xié)整分析與公共交通定量協(xié)整模型分析，希望從定量的角度找出小汽車交通迅猛發(fā)展的根本原因，得到阻礙城市公共交通發(fā)展的影響因素。定量協(xié)整分析結(jié)果表明：小汽車交通與城市經(jīng)濟發(fā)展以及政府公共交通投資存在協(xié)整關(guān)系；公共交通與政府公共交通投資以及年末公共交通運營線路里程存在協(xié)整關(guān)系。總體而言，經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來了小汽車市場的繁榮，急劇增長的小汽車交通侵吞了大量的城市交通資源，交通堵塞問題隨之出現(xiàn)，使得政府加大了交通宏觀調(diào)控力度，公共交通投資額度增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，然而完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施則吸引了更多小汽車交通的進入，使得交通需求進一步向小汽車交通轉(zhuǎn)移，將城市交通機動化拖入惡性循環(huán)中。
【圖文】：

1998 2377.2 19128 244211 1.03%1999 2678.8 21407 207461 0.77%2000 3161.7 24127 197704 0.63%2001 3708 26980 450539 1.22%2002 4315 30730 446003 1.03%2003 5007.2 34777 488052 0.97%2004 6033.2 40916 511175 0.85%2005 6969.5 45993 1131892 1.62%2006 8117.8 52054 2009532 2.48%2007 9846.8 61274 2024191 2.06%2008 11115 66797 2158097 1.94%2009 12153 70452 4267290 3.51%2010 14113.6 75943 4107907 2.91%數(shù)據(jù)來源于《北京統(tǒng)計年鑒》

1998 2377.2 19128 244211 1.03%1999 2678.8 21407 207461 0.77%2000 3161.7 24127 197704 0.63%2001 3708 26980 450539 1.22%2002 4315 30730 446003 1.03%2003 5007.2 34777 488052 0.97%2004 6033.2 40916 511175 0.85%2005 6969.5 45993 1131892 1.62%2006 8117.8 52054 2009532 2.48%2007 9846.8 61274 2024191 2.06%2008 11115 66797 2158097 1.94%2009 12153 70452 4267290 3.51%2010 14113.6 75943 4107907 2.91%數(shù)據(jù)來源于《北京統(tǒng)計年鑒》
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F572

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 馬許;;關(guān)于交通運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位問題[J];北方交通大學(xué)學(xué)報;1985年01期

2 劉爽;何天健;劉智麗;陳紹寬;;城市交通機動化進程及影響因素研究[J];城市交通;2012年03期

3 盧毅;彭偉;郭鈺;王禮志;;公路貨運量與燃油價格的動態(tài)協(xié)整分析[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報;2010年05期

4 張良;呂斌;;交通機動化爆炸性增長的模型分析[J];城市問題;2011年01期

5 鄒逸麟;略論歷史上交通運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系[J];復(fù)旦學(xué)報(社會科學(xué)版);1991年01期

6 何柱國;;試論交通運輸經(jīng)濟效益的評價標(biāo)準(zhǔn)及其指標(biāo)體系[J];系統(tǒng)工程;1983年01期

7 盧毅;顏瑛;張歡;;基于脈沖響應(yīng)的城市交通協(xié)整模型及其統(tǒng)計推斷[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報;2012年06期

8 王煒;;堅持公交優(yōu)先 打造暢通城市——東南大學(xué)交通學(xué)院院長王煒談如何緩解城市交通擁堵[J];道路交通管理;2012年03期

9 王洪偉;;論城市交通與城市經(jīng)濟的發(fā)展[J];決策咨詢;2011年04期

10 張志峰;溫惠英;沈毅賢;;基于Granger模型的交通投資建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版);2009年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李光軍;北京市社會經(jīng)濟發(fā)展對城市交通的影響分析[D];北京交通大學(xué);2007年

本文編號：2555515