【摘要】：本論文是關(guān)于中國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究。近10年來,中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得飛速發(fā)展,2013年中國(guó)的GDP總值緊隨美國(guó)之后,上升至世界第二位。貿(mào)易總額已經(jīng)超越美國(guó)躍居世界第一的位置。作為貿(mào)易的主要產(chǎn)業(yè)之一,中國(guó)的航空物流產(chǎn)業(yè)同樣發(fā)展迅速,今后的前景更令人期待。東亞地區(qū)的航空物流業(yè)是連接歐美大陸的橋梁,其重要性及發(fā)展?jié)摿Σ谎远�。東亞的中日韓三國(guó)的影響力尤為重要,有很多人預(yù)測(cè)中國(guó)的航空物流產(chǎn)業(yè)日后會(huì)成為東亞的中心。因此,本論文的研究重點(diǎn)為：通過將東亞主要國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行比較,討論現(xiàn)階段中國(guó)國(guó)際航空物流產(chǎn)業(yè)所具備的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。為了應(yīng)用AHP的分析模式,本研究將競(jìng)爭(zhēng)力的決定要素劃分為服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力、需求競(jìng)爭(zhēng)力、空間競(jìng)爭(zhēng)力和設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)力,并對(duì)每一個(gè)決定要素領(lǐng)域進(jìn)行了細(xì)分。那些影響競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素會(huì)在AHP的分析模式中有所體現(xiàn),以此來理清各項(xiàng)重要度的加權(quán)值,將合理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)代入加權(quán)值進(jìn)并通過數(shù)字的價(jià)值來比較各航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力。第一階段為亞洲和中國(guó)航空物流的市場(chǎng)分析,第二階段將挑選中國(guó)國(guó)際航空公司中最有競(jìng)爭(zhēng)力和最有潛力的公司,最后階段將挑選出的中國(guó)航空公司同東亞主要國(guó)際航空公司的進(jìn)行比較分析,討論中國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)調(diào)查與分析來看,最近,全國(guó)所有的機(jī)場(chǎng)當(dāng)中,成都機(jī)場(chǎng)(CTU)與重慶機(jī)場(chǎng)(CKG)的航空物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度最為顯著。此外,在中國(guó)航空物流當(dāng)中,上海浦東機(jī)場(chǎng)(PVG)獨(dú)傲群雄,在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力上一枝獨(dú)秀,其在東亞的同類競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)達(dá)到第四,僅次于新加坡(SIN)與仁川機(jī)場(chǎng)(ICN),與香港機(jī)場(chǎng)(HKG)并駕齊驅(qū)。并且,在設(shè)施以及空間范圍方面,浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)也同樣領(lǐng)先其他機(jī)場(chǎng),不過值得注意的是,它在需求量和服務(wù)質(zhì)量上與其他競(jìng)爭(zhēng)者有一定的差距。
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F562.6;F259.23

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本文編號(hào)：2520039