發(fā)布時間：2019-05-31 11:51

【摘要】：高速鐵路作為目前解決客運問題的最有效途徑,對沿線區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要而深遠的影響。隨著京津城際、滬寧、滬杭、京滬等一系列高速鐵路的開通,如何科學合理的量化分析高速鐵路對區(qū)域社會經(jīng)濟的影響程度及影響范圍,是鐵路等相關部門與廣大學者面臨的重要問題,并日益受到國內外學者的廣泛關注。高速鐵路對社會經(jīng)濟的影響主要是通過對沿線節(jié)點城市的影響表現(xiàn)出來的�？茖W的研究高速鐵路對沿線節(jié)點城市的社會經(jīng)濟影響,并進一步合理的確定沿線節(jié)點城市的影響范圍,是制定區(qū)域整體發(fā)展策略的重要依據(jù),也是協(xié)調區(qū)域中城市之間相互關系的前提。 本文在總結國內外相關研究基礎上,以京滬鐵路沿線城市為例,從社會、經(jīng)濟、資源和環(huán)境四個方面全面的選取指標,并從沿線節(jié)點城市與節(jié)點影響范圍兩個角度出發(fā),分別利用數(shù)據(jù)包絡分析(Data Envelopment Analysis簡稱DEA)模型與重力模型對高速鐵路的區(qū)域社會經(jīng)濟影響展開研究,并根據(jù)影響程度的進行梯度劃分,并提出了相關結論。 本論文共分六個章節(jié)。 前兩章是導引,分別為引言、相關理論方法研究。第一章引言分析了本研究的背景及意義,對國內外有關高速鐵路社會經(jīng)濟影響的研究情況進行了梳理,簡要介紹了本文的研究內容與研究路線。第二章詳細介紹了數(shù)據(jù)包絡方法和勢能模型的相關理論、應用與發(fā)展。 第三、四、五章是本文的主體部分,第三章主要是從社會、經(jīng)濟、環(huán)境、資源四個方面對社會經(jīng)濟系統(tǒng)進行解析,并構建社會經(jīng)濟評價指標。第四章是從節(jié)點城市的角度出發(fā),利用DEA模型對高速鐵路的社會經(jīng)濟影響進行評價,并利用評價得分劃分影響梯度。第五章是從節(jié)點城市影響范圍的角度出發(fā),利用改進后的重力模型計算節(jié)點對周邊區(qū)域的吸引度,并以此來確定高速鐵路對沿線區(qū)域的影響梯度。 第六章為本文結論部分,主要總結了本文的研究成果,分析了本文的不足及后續(xù)工作的主要內容。
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【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F532;F127;F224

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本文編號：2489674