【摘要】：我國高鐵事業(yè)迅猛發(fā)展,但高鐵運量普遍不足,公眾對高鐵所執(zhí)行的價格存在諸多質(zhì)疑。基于此,本文結(jié)合高鐵收益管理法,構(gòu)建以收益最大化為目標的拉姆齊擴展模型,對我國高鐵的定價影響因素和現(xiàn)行定價制度進行分析。結(jié)果表明:基于擴展的拉姆齊定價法,高鐵票價可以追求收益最大化和消費者剩余最優(yōu)的動態(tài)均衡。針對實際應(yīng)用中諸多影響因素提出針對性的建議,以完善高鐵管理定價策略。
[Abstract]:China's high-speed rail industry has developed rapidly, but the volume of high-speed rail transport is generally insufficient, and there are many public doubts about the price of high-speed rail. Based on this, this paper combines the revenue management method of high-speed railway, constructs Ramsey expansion model aiming at maximizing the revenue, and analyzes the factors affecting the pricing and the current pricing system of high-speed rail in China. The results show that, based on the extended Ramsey pricing method, high-speed rail fares can pursue the optimal dynamic equilibrium of revenue and consumer surplus. In order to perfect the pricing strategy of high-speed railway management, some suggestions are put forward in view of many influencing factors in practical application.
【作者單位】： 長安大學經(jīng)濟管理學院;陜西交通職業(yè)技術(shù)學院;
【基金】：國家自然科學基金(61402531) 陜西省科技廳自然科學基金項目(2014JM2-508) 陜西省教育廳人文社科專項計劃(2013JK0131)
【分類號】：F532

【共引文獻】

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1 趙放;;城市綠色交通發(fā)展與碳金融機制創(chuàng)新[J];環(huán)境保護;2014年09期

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本文編號：2426113