【摘要】：在充分了解管制失靈的背景下,鑒于對大部制改革后鐵路運輸市場化的預期,基于Meijdam和Verhoeven的福利分析方法,構建一個離散時間問題下符合鐵路運輸市場特性的高維微分動力系統,將系統線性化.在模型的求解中,采用遞歸原理及Z-變換解決Meijdam和Verhoeven方法不能適用于系統特征根為重根,系數矩陣不能對角化的變量求解問題.針對改革后預期政府政策改變對運價、運量等變量因素引發(fā)的經濟影響進行比較靜態(tài)分析.通過算例分析,發(fā)現投資補貼與運量的初始變化呈現正相關,與票價水平的初始變化則呈現負相關,且對后者的變化具有更高的敏感性.同時,隨著政策改變時長的增加,對兩者的影響力將同時減弱并分別收斂于0.005 8和-0.004 1.
[Abstract]:In view of the expectation of the marketization of railway transportation after the reform of the Ministry system, the welfare analysis method based on Meijdam and Verhoeven is based on the full understanding of the regulation failure. In this paper, a high dimensional differential dynamic system is constructed for discrete time problem, which accords with the characteristics of railway transportation market. The system is linearized. In the solution of the model, the recursive principle and the Z- transformation are used to solve the problem that the Meijdam and Verhoeven methods are not suitable for solving the variable problem in which the eigenroot of the system is double root and the coefficient matrix cannot be diagonalized. This paper makes a comparative static analysis on the economic impact caused by variable factors such as freight rate and volume after the expected change of government policy after the reform. Through the example analysis, it is found that the investment subsidy is positively correlated with the initial change of freight volume, and negatively correlated with the initial change of the fare level, and is more sensitive to the change of the latter. At the same time, as the length of policy changes increases, the impact on both will weaken at the same time and converge to 0.005 8 and-0.004 1, respectively.
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃(2012X007-B)
【分類號】：F123;F532;F224

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本文編號：2386462