【摘要】：近年來,隨著沿海各地方政府不斷推動集裝箱碼頭建設(shè),各地碼頭硬件設(shè)施和業(yè)務水平逐步接近,使得集裝箱碼頭裝卸價格的重要性日益凸顯,碼頭價格成為貨方、港方、政府三方關(guān)注的焦點,集裝箱裝卸價格的定價優(yōu)化已成為影響碼頭發(fā)展的重要因素之一。L港口一直以來都將集裝箱發(fā)展作為重中之重,但是長期以來,集裝箱裝卸價格定價管理一直沒有取得發(fā)展,定價策略粗放,費收管理薄弱。本文以L港口集裝箱裝卸價格為研究對象,通過識別L港口集裝箱裝卸定價管理影響因素,利用AHP方法確定各級指標因素的權(quán)重,并結(jié)合權(quán)重分布提出了 L港口集裝箱裝卸定價管理的策略與建議。通過對國內(nèi)外港口定價、集裝箱裝卸價格等相關(guān)文獻進行梳理,從發(fā)表時間、被引頻次兩個方面了解國內(nèi)外集裝箱裝卸定價的研究現(xiàn)狀,總結(jié)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外缺少對港口集裝箱裝卸定價影響因素的探討。并詳細闡述三種服務定價理論,即成本導向定價法、需求導向定價法、競爭導向定價法。論文系統(tǒng)性分析了國內(nèi)外集裝箱港口的裝卸定價策略和管理方法。結(jié)合L港口集裝箱裝卸價格定價管理現(xiàn)狀進行詳細討論,分析其目前現(xiàn)狀與問題。本文進一步識別了 L港口集裝箱裝卸定價的影響因素,結(jié)合L港口的區(qū)位等特征,在介紹層次分析法內(nèi)涵與步驟基礎(chǔ)上,構(gòu)建了 L港口集裝箱裝卸定價AHP模型。通過咨詢問卷對各指標相對重要性權(quán)重進行估計,發(fā)現(xiàn)成本因素是最重要的一級維度,港內(nèi)集裝箱碼頭間競爭是最關(guān)鍵的二級維度。借助指標權(quán)重分布測度公式驗證了各層指標的相對重要性權(quán)值差異較為顯著,說明基于AHP的L港口集裝箱裝卸定價模型的指標權(quán)重度量結(jié)果較為理想。在權(quán)重確定之后,通過模糊綜合評判方法對L港口進行實證研究,證明了該權(quán)重分布與L港口實際情況的契合。最后結(jié)合L港口集裝箱裝卸價格定價影響因素權(quán)重的分布情況,針對其定價、管理等方面的不足,從定價策略、管理方法、以及其他方面提出建議與對策。
[Abstract]:In recent years, with the continuous promotion of container terminal construction by local governments along the coast, the hardware facilities and business level of various terminals are gradually approaching, which makes the importance of container terminal handling prices increasingly prominent. The terminal prices become the cargo side and the port side. The government pays close attention to the focus of the three parties, the pricing optimization of container handling price has become one of the important factors affecting the development of wharf. L port has always regarded container development as the most important one, but for a long time, Container handling price pricing management has not been developed, pricing strategy is extensive, fee collection management is weak. In this paper, the L port container handling price is taken as the research object. By identifying the influencing factors of L port container loading and unloading pricing management, the weight of various index factors is determined by using AHP method. Combined with the weight distribution, the paper puts forward the strategy and suggestion of container loading and unloading pricing management in L port. Through the domestic and foreign port pricing, container handling price and other related literature combing, from the time of publication, cited frequency to understand the domestic and foreign container loading and unloading pricing research status. It is found that there is a lack of influence factors on port container loading and unloading pricing at home and abroad. Three service pricing theories, namely, cost-oriented pricing, demand-oriented pricing and competitive-oriented pricing are described in detail. This paper systematically analyzes the loading and unloading pricing strategy and management methods of container ports at home and abroad. The current situation and problems of the pricing management of container loading and unloading price in port L are discussed in detail. This paper further identifies the influencing factors of container loading and unloading pricing in Port L, combining with the location characteristics of Port L, and based on the introduction of the connotation and steps of Analytic hierarchy process (AHP), constructs the AHP model of container handling pricing in Port L. The relative importance weight of each index is estimated by consulting questionnaire. It is found that the cost factor is the most important dimension and the competition among container terminals is the most important second dimension. With the help of index weight distribution formula, it is verified that the relative importance weight of each index is quite different, which indicates that the index weight measurement result of L port container loading and unloading pricing model based on AHP is more ideal. After the weight is determined, an empirical study on L port is carried out by fuzzy comprehensive evaluation method, and it is proved that the weight distribution coincides with the actual situation of L port. Finally, according to the distribution of the weight of the factors affecting the pricing of container loading and unloading price in port L, the paper puts forward some suggestions and countermeasures from the pricing strategy, management methods and other aspects, aiming at the shortcomings of the pricing and management aspects.
【學位授予單位】：揚州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：F552.7

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 高誠;采用普通集裝箱裝卸小麥[J];水運工程;1978年03期

2 彭傳圣;提高集裝箱裝卸速度的新設(shè)想[J];港口裝卸;1997年04期

3 蔡觀;新加坡港創(chuàng)下單船集裝箱裝卸世界記錄[J];中國水運;2000年05期

4 孔德龍;實施主動維護 降低集裝箱裝卸機械故障率[J];港口裝卸;2004年06期

5 詹雋青;孟祥德;易方;葉鵬;;透視外軍集裝箱裝卸運輸車(二)[J];汽車運用;2006年02期

6 劉健;;基于定位信息的集裝箱裝卸控制方案[J];集裝箱化;2010年10期

7 董升偉;賈元華;趙雪靜;;基于改進蟻群算法的集裝箱裝卸順序優(yōu)化研究[J];山東科學;2012年05期

8 孟令有;集裝箱裝卸貨物用搭扳機構(gòu)[J];工程機械;1999年01期

9 王天年;健全和完善集裝箱裝卸安全生產(chǎn)預控方案的認識[J];集裝箱化;2002年10期

10 ;天津港集裝箱裝卸率世界領(lǐng)先[J];水路運輸文摘;2002年07期

相關(guān)會議論文 前3條

1 張杰;朱偉令;;港口集裝箱裝卸機械潤滑管理系統(tǒng)設(shè)計項目[A];中國機械工程學會摩擦學分會潤滑技術(shù)專業(yè)委員會第七屆學術(shù)年會論文集[C];2000年

2 金鳳;劉虎英;歐陽飛;;內(nèi)河港口集裝箱裝卸工藝方案的綜合評判方法與應用[A];第十三屆中國海洋（岸）工程學術(shù)討論會論文集[C];2007年

3 包起帆;;現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)[A];人才、創(chuàng)新與老工業(yè)基地的振興——2004年中國機械工程學會年會論文集[C];2004年

相關(guān)重要報紙文章 前9條

1 本報記者 李曉寒;青島港集裝箱裝卸全球最快[N];青島日報;2011年

2 記者 陶海音　通訊員 胡富君;“四排”集裝箱裝卸船不需再調(diào)頭[N];湖南日報;2009年

3 扈明 張娜 蔡立軍;天津港集裝箱裝卸效率國內(nèi)一流[N];中國冶金報;2003年

4 陳西艷邋律玫靜;集裝箱裝卸再創(chuàng)新紀錄[N];北方經(jīng)濟時報;2008年

5 木水;印度投巨資擴充海運設(shè)施[N];國際商報;2000年

6 程學亮 孫斌;連云港集裝箱裝卸逾6000標箱[N];國際商報;2004年

7 記者 王志彥;洋山港再刷集裝箱裝卸世界紀錄[N];解放日報;2010年

8 朱貽軍;億噸大港開啟新征程[N];江陰日報;2010年

9 記者 丁輝　通訊員 周建杰 褚建琴;集裝箱裝卸量同比增長140%[N];嘉興日報;2009年

相關(guān)碩士學位論文 前5條

1 龔云飛;集裝箱裝卸模擬器中控制設(shè)備仿真和電路設(shè)計[D];大連海事大學;2009年

2 李洪;長江上游典型碼頭集裝箱裝卸工藝比較研究[D];重慶交通大學;2012年

3 蔡清裕;集裝箱裝卸設(shè)備采購項目的質(zhì)量控制[D];廈門大學;2014年

4 郭國忠;集裝箱裝卸模擬器關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];大連海事大學;2004年

5 林錦堯;基于虛擬現(xiàn)實的集裝箱裝卸仿真系統(tǒng)[D];大連海事大學;2004年

，

本文編號：2201997