發(fā)布時(shí)間：2018-08-06 14:56

【摘要】：飛機(jī)排班是航空公司生產(chǎn)計(jì)劃中的重要組成部分,合理的飛機(jī)排班計(jì)劃能夠有助于航班的安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng),有效降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本,提高旅客的滿(mǎn)意度。然而,航空公司制定的最優(yōu)生產(chǎn)計(jì)劃在實(shí)際運(yùn)行時(shí),往往會(huì)受到天氣、流量管制等因素的干擾,從而運(yùn)行結(jié)果不是最優(yōu)的,甚至?xí)䦟?dǎo)致嚴(yán)重的航班延誤現(xiàn)象,給航空公司帶來(lái)巨大的航班恢復(fù)成本。為了減少不正常航班給航空公司生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)際運(yùn)行帶來(lái)的影響,本論文在總結(jié)常見(jiàn)的飛機(jī)排班優(yōu)化方法基礎(chǔ)上,考慮航班的期望恢復(fù)成本和航班計(jì)劃的魯棒性?xún)蓚�(gè)因素,對(duì)經(jīng)典的飛機(jī)排班資源指派模型作了改進(jìn),創(chuàng)新性地提出考慮航班期望恢復(fù)成本的魯棒性飛機(jī)排班方法。在航班恢復(fù)成本的研究方面,討論了延誤、取消、飛機(jī)交換和調(diào)機(jī)四種恢復(fù)措施產(chǎn)生的成本,結(jié)合各種恢復(fù)措施發(fā)生的概率,得出航班期望恢復(fù)成本的計(jì)算方法。在飛機(jī)排班計(jì)劃的魯棒性方面,分析了航班延誤的波及現(xiàn)象,采用航班的固有延誤與總延誤的比值來(lái)衡量飛機(jī)排班計(jì)劃的魯棒性。最后以排班計(jì)劃的總運(yùn)行成本最小和總魯棒性最大建立了雙目標(biāo)的魯棒性飛機(jī)排班模型,使用AIMMS軟件構(gòu)建模型并求解。算例結(jié)果表明:在總運(yùn)行成本增加不多的情況下,該模型能有效提高飛機(jī)排班計(jì)劃的魯棒性,可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)排班計(jì)劃的成本與魯棒性之間的平衡。
[Abstract]:Aircraft scheduling is an important part of airline production planning. Reasonable aircraft scheduling can help the flight safety on time, reduce the operating costs of airlines, and improve passenger satisfaction. However, when the airline makes the optimal production plan, it will often be disturbed by the weather, flow control and other factors, so the operation result is not optimal, and even lead to serious flight delay. The cost of restoring flights to airlines is enormous. In order to reduce the impact of abnormal flights on the actual operation of airline production plans, this paper considers two factors, the expected recovery cost of flights and the robustness of flight planning, on the basis of summarizing common aircraft scheduling optimization methods. The classical aircraft scheduling resource assignment model is improved and a robust aircraft scheduling method considering the expected recovery cost is proposed. In the research of flight recovery cost, the cost of delay, cancellation, aircraft exchange and flight shunting are discussed. Combined with the probability of various recovery measures, the calculation method of flight expected recovery cost is obtained. In the aspect of robustness of aircraft scheduling, the sweep phenomenon of flight delay is analyzed, and the ratio of inherent delay to total delay is used to measure the robustness of flight scheduling. Finally, with the minimum total operating cost and the maximum total robustness of the scheduling plan, a dual objective robust aircraft scheduling model is established, and the model is constructed and solved by using AIMMS software. The numerical results show that the model can effectively improve the robustness of aircraft scheduling and achieve the balance between the cost and robustness of aircraft scheduling.
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：F562;V352

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本文編號(hào)：2168081