發(fā)布時(shí)間：2018-06-30 18:36

  本文選題：中國(guó)高鐵 + 國(guó)際化�。� 參考：《求索》2017年01期

【摘要】：中國(guó)通過(guò)消化、吸收、再創(chuàng)造,擁有了自己的高鐵技術(shù),憑借技術(shù)先進(jìn)、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富、低成本等優(yōu)勢(shì)很快走出國(guó)門(mén),已成為世界第一大高鐵國(guó)家,然而中國(guó)高鐵國(guó)際化進(jìn)程中面臨著政治風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘及知識(shí)產(chǎn)權(quán)困境等,需要在宏觀層面強(qiáng)化戰(zhàn)略規(guī)劃、創(chuàng)造良好國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提供配套支持,在微觀層面營(yíng)造好良好的企業(yè)國(guó)際形象、打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)等。
[Abstract]:By digesting, absorbing, recreating and possessing its own high-speed rail technology, China has quickly gone abroad with the advantages of advanced technology, rich construction experience and low cost, and has become the world's largest high-speed rail country. However, facing political risks, technical standard barriers and intellectual property difficulties in the process of internationalization of high-speed rail in China, it is necessary to strengthen strategic planning at the macro level, create a good international market environment, enhance industrial competitiveness, and provide supporting support. In the micro-level to create a good international image of enterprises, to create Chinese standards.
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通經(jīng)濟(jì)研究所;

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前5條

1 本報(bào)記者　張兆軍;袁高飛“體驗(yàn)”創(chuàng)業(yè)[N];科技日?qǐng)?bào);2007年

2 劉祥　忠民 衛(wèi)兵;承鋼推行成本日核算體系[N];河北日?qǐng)?bào);2008年

3 同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授 石建勛;企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷要轉(zhuǎn)變營(yíng)銷理念[N];證券時(shí)報(bào);2010年

4 本報(bào)記者 周玨;走出去”戰(zhàn)略讓食企市場(chǎng)廣闊[N];中國(guó)食品報(bào);2010年

5 王 攀　郭瑩玉　秦曉宇;為更公平的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境而“戰(zhàn)”[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2004年

，

本文編號(hào)：2086459