本文選題：多掛靠港 + 商品車(chē)��； 參考：《大連海事大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：伴隨商品車(chē)滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,船舶持續(xù)大型化,可以預(yù)見(jiàn)多層的商品車(chē)滾裝船進(jìn)行多掛靠港的運(yùn)輸會(huì)變得越來(lái)越普及,對(duì)滾裝汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸?shù)男枨笠矔?huì)越來(lái)越旺盛。為推進(jìn)商品車(chē)滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展,相應(yīng)的商品車(chē)滾裝船配載優(yōu)化問(wèn)題變得不容忽視�；谶@一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,本文研究的船舶配載是多層的、多類型商品車(chē)的、多裝貨港的和多卸貨港的多階段的商品車(chē)滾裝船配載。根據(jù)裝貨港的不同劃分成不同階段,對(duì)每個(gè)階段進(jìn)行配載。即在每個(gè)裝貨港口對(duì)這個(gè)港口現(xiàn)有的車(chē)輛進(jìn)行配載,船艙會(huì)根據(jù)車(chē)輛所要達(dá)到不同的卸貨港口來(lái)分配相應(yīng)的船艙(配載面或甲板)和車(chē)道,船艙(配載面或甲板)和車(chē)道的劃分會(huì)根據(jù)整個(gè)航線上各個(gè)港口的車(chē)輛到達(dá)不同卸貨港的比例來(lái)進(jìn)行劃分,然后采用遺傳算法作為主程序,首先利用遺傳算法全局優(yōu)化能力將車(chē)輛分配到各層甲板,以航次收益最大化為目標(biāo),在此基礎(chǔ)上,基于滿足現(xiàn)實(shí)約束的多層配載的啟發(fā)式規(guī)則,設(shè)計(jì)啟發(fā)式-變異算法產(chǎn)生各層甲板的裝載方案,并將其嵌入到主程序之中,使啟發(fā)式算法與遺傳算法交互進(jìn)行,搜索全船及各層甲板的配載優(yōu)化解。并在此研究基礎(chǔ)上,利用計(jì)算機(jī)技能,開(kāi)發(fā)商品車(chē)滾裝船的配載系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息化的管理。
[Abstract]:With the vigorous development of the commercial vehicle ro / ro ship transportation market, the ship continues to be large-scale, it can be predicted that the multi-layer commercial vehicle ro-ship transportation will become more and more popular, and the demand for the Rro-ro-ro vehicle transportation will be more and more vigorous In order to promote the sustainable development of the market of Ro-ro ship transportation of commercial vehicles, the corresponding optimization problem of ro-ro ship stowage of commercial vehicles can not be ignored. Based on this practical problem, the ship stowage studied in this paper is multi-layer, multi-type commercial vehicle, multi-loading port and multi-stage cargo loading port. According to the different loading port divided into different stages, each stage of stowage. That is, at each loading port, the existing vehicles in this port are stowed, and the ship's cabins are allocated corresponding spaces (stowage planes or decks) and lanes according to the vehicle's arrival at a different port of discharge. The division of cabins (stowage planes or decks) and lanes is divided according to the proportion of vehicles arriving at different unloading ports in each port on the entire route, and then genetic algorithms are used as the main program. Firstly, the vehicle is allocated to each deck by using the global optimization ability of genetic algorithm, aiming at maximization of voyage income. On this basis, the heuristic rule of multi-layer stowage is based on satisfying the practical constraints. A heuristic mutation algorithm is designed to generate the loading scheme of each deck, and it is embedded in the main program. The heuristic algorithm and genetic algorithm are interacted to search the optimal solution for the loading of the whole ship and each deck. On the basis of this research, the stowage system of commercial ro-ro ship is developed by using computer skills, and the information management is realized.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U695.2;F552

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊天清;;商用車(chē)物流面臨發(fā)展難題[J];物流技術(shù)與應(yīng)用(貨運(yùn)車(chē)輛);2011年07期

2 楊宇宇;;美國(guó)海軍“海上基地”作戰(zhàn)概念解析[J];現(xiàn)代艦船;2011年10期

3 蘇慧青;;車(chē)票趣談[J];中南汽車(chē)運(yùn)輸;1995年08期

4 任美華;;安全島從大連起航[J];東北之窗;2011年12期

5 陳陟;劉靈君;;華南汽車(chē)第一關(guān)是如何煉成的[J];大經(jīng)貿(mào);2011年05期

6 顏靜;王陽(yáng);;公路貨運(yùn) 休克式整頓——《貨運(yùn)車(chē)輛》“七月大限貨運(yùn)企業(yè)何去何從?”主題沙龍側(cè)記[J];物流技術(shù)與應(yīng)用(貨運(yùn)車(chē)輛);2011年07期

7 邢丹;;中遠(yuǎn)川崎:中國(guó)造船高效勁旅[J];中國(guó)船檢;2011年06期

8 吳穹;;“粵海鐵”家族將再添兩兄弟[J];珠江水運(yùn);2010年09期

9 李發(fā)鑫;;煙大線陸海甩掛成效初顯[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2011年07期

10 肖麗君;譚越;;新型天然氣運(yùn)輸船現(xiàn)狀與展望[J];中國(guó)造船;2011年S1期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 李剛強(qiáng);謝永和;王偉;李磊;;滾裝船整船結(jié)構(gòu)數(shù)值計(jì)算研究[A];紀(jì)念徐秉漢院士船舶與海洋結(jié)構(gòu)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

2 季永清;牟軍敏;付耀方;;川江滾裝船運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研究[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)內(nèi)河船舶駕駛專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

3 ;我會(huì)反映商品車(chē)公路運(yùn)輸受阻問(wèn)題 交通部近日下發(fā)緊急通知予以解決[A];中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第74期—84期（2005年）[C];2005年

4 黃應(yīng)府;望作信;;三峽滾裝船安全發(fā)展的思考[A];長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)蓄水與航路航法論文集[C];2007年

5 寧萍;陳勝;;川江及三峽庫(kù)區(qū)載貨汽車(chē)滾裝船的發(fā)展綜述[A];第十屆全國(guó)內(nèi)河船舶與航運(yùn)技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

6 王麗錚;張征波;陳賓康;龔昌奇;金雁;;川江及三峽庫(kù)區(qū)載貨汽車(chē)滾裝船主尺度系列研究[A];2004年船舶與海洋工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2004年

7 黃應(yīng)府;望作信;;三峽滾裝船安全發(fā)展的思考[A];2006年度海事管理學(xué)術(shù)交流會(huì)優(yōu)秀論文集[C];2006年

8 ;解析中國(guó)汽車(chē)興奮出口俄羅斯現(xiàn)象[A];2007年度中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

9 施煒;;滾裝船汽車(chē)甲板的改裝[A];中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)修船技術(shù)學(xué)術(shù)委員會(huì)船舶維修理論與應(yīng)用論文集第八集（2005—2006年度）[C];2006年

10 張雨華;洪明;;滾裝船增設(shè)車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)噪聲控制[A];中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)修船技術(shù)學(xué)術(shù)委員會(huì)船舶維修理論與應(yīng)用論文集第八集（2005—2006年度）[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 何人民　通訊員 劉國(guó)山 顏治修;長(zhǎng)江最大商品車(chē)滾裝船首航啟程[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2010年

2 楊光;長(zhǎng)江商品車(chē)滾裝運(yùn)輸期待良性競(jìng)爭(zhēng)[N];中國(guó)交通報(bào);2004年

3 沈濤 賀德斌;新型多功能滾裝船面世[N];中國(guó)船舶報(bào);2009年

4 記者 賴文忠　實(shí)習(xí)生 賴清玉;我省汽卡滾裝船建造速度超日韓[N];福建日?qǐng)?bào);2011年

5 北京世嘉律師事務(wù)所 范伯松;商品車(chē)也需要“保駕”[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2005年

6 通訊員 蔡家德;�？诩訌�(qiáng)瓊州海峽滾裝船監(jiān)管[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2009年

7 記者 薛輝　通訊員 王克龍 邊文海;“4·21”滾裝船側(cè)翻事故施救取得進(jìn)展[N];恩施日?qǐng)?bào);2010年

8 羅經(jīng);滾裝船運(yùn)輸前景看好[N];國(guó)際商報(bào);2001年

9 本報(bào)記者 陳建文;回程空駛率該如何降下來(lái)[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2003年

10 張爾塞;中國(guó)建造滾裝船備受?chē)?guó)外關(guān)注[N];中國(guó)船舶報(bào);2000年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 桑松;船型方案論證與智能決策方法研究[D];大連理工大學(xué);2002年

2 劉濤;環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無(wú)縫運(yùn)輸系統(tǒng)研究[D];大連海事大學(xué);2008年

3 秦緒偉;物流系統(tǒng)集成規(guī)劃模型及優(yōu)化算法研究[D];中國(guó)科學(xué)院研究生院（沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所）;2006年

4 王向銀;汽車(chē)銷(xiāo)售物流若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D];湖南大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊丹;多掛靠港的商品車(chē)滾裝船配載優(yōu)化[D];大連海事大學(xué);2012年

2 何文正;基于物聯(lián)網(wǎng)的商品車(chē)港口運(yùn)輸供應(yīng)鏈信息管理研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 孫海濤;船舶波浪穩(wěn)性的數(shù)學(xué)模型及在滾裝船上的應(yīng)用[D];大連海事大學(xué);2002年

4 陳煥江;金杯—通用汽車(chē)銷(xiāo)售物流系統(tǒng)規(guī)劃的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2004年

5 孟劉青;基于供應(yīng)鏈的港口商品車(chē)物流平臺(tái)研究[D];北京交通大學(xué);2010年

6 曾祥聯(lián);重慶滾裝船運(yùn)輸發(fā)展研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

7 唐慶;滾裝船上車(chē)輛綁扎系固系統(tǒng)的應(yīng)用分析研究[D];大連海事大學(xué);2004年

8 高鵬;基于RFID和Web Service的港口商品車(chē)管理系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)[D];北京交通大學(xué);2009年

9 李雪蓮;長(zhǎng)江商品車(chē)物流發(fā)展研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

10 陳賽虎;基于整數(shù)規(guī)劃的轎車(chē)物流配載優(yōu)化的研究[D];上海交通大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2064083