本文選題：民航業(yè) + 碳排放　； 參考：《天津大學學報(社會科學版)》2014年05期

【摘要】：2008年歐盟通過的將航空業(yè)納入EU-ETS的提議草案,使得民航業(yè)的碳排放問題成為碳減排中的熱點問題之一。中國民航業(yè)在CO2總排放量占比雖小但是增長迅速,而歐盟的這一政策如果付諸實施將給中國民航業(yè)帶來一定的沖擊。文章采用對數(shù)平均Divisia分解法建立中國民航業(yè)碳排放因素分解模型,定量分析了1985—2010年間民航業(yè)運輸總收入、航線結構、單位運輸收入周轉量、能源強度、CO2排放系數(shù)等五個因素對民航業(yè)CO2排放量的影響。實證分析結果表明:民航業(yè)CO2排放量上升主要由運輸總收入的增長引起,單位運輸收入周轉量和能源強度的下降則遏制了CO2排放量的上升�；谏鲜龇治鎏岢隽酥袊窈綐I(yè)實現(xiàn)碳減排的應對策略和建議。
[Abstract]:In 2008, the European Union approved a draft proposal to include the aviation industry in the EU-ETS, making the issue of carbon emissions in the civil aviation industry one of the hot issues in carbon reduction. Although China's civil aviation industry accounts for a small proportion of total CO2 emissions, it is growing rapidly, and the EU policy, if put into practice, will have a certain impact on China's civil aviation industry. In this paper, the logarithmic average Divisia decomposition method is used to establish the decomposition model of carbon emission factors in China's civil aviation industry. The total revenue, route structure and turnover of unit transport income of the civil aviation industry during the period 1985-2010 are quantitatively analyzed. The influence of five factors, such as energy intensity and CO _ 2 emission coefficient, on CO _ 2 emission from civil aviation industry. The results of empirical analysis show that the increase of CO2 emissions in civil aviation industry is mainly caused by the increase of total transport income, and the decrease of unit transport income turnover and energy intensity has restrained the increase of CO2 emissions. Based on the above analysis, the paper puts forward the countermeasures and suggestions for China's civil aviation industry to achieve carbon emission reduction.
【作者單位】： 南京航空航天大學經濟與管理學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(41071346)
【分類號】：X322;F562

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本文編號：2024106