發(fā)布時間：2018-05-27 14:34

  本文選題：國省干線公路 + 服務品質��； 參考：《長安大學》2012年碩士論文

【摘要】：隨著我國公路基礎設施建設的不斷完善，公路將逐步進入平穩(wěn)發(fā)展時期。公路發(fā)展取得顯著成效的同時一些問題也開始凸顯：一方面社會經(jīng)濟進步，人們物質生活水平的提高，使得公眾對公路交通運輸服務需求發(fā)生了變化，對出行過程中安全性、舒適性、便捷性有了更高要求；另一方面資金、資源供給條件制約與交通需求增加引發(fā)的公路損壞、擁擠、安全性問題增加的矛盾日益突出。國省干線公路在服務水平、服務理念及建養(yǎng)資金方面相比于高速公路問題更為明顯，發(fā)展已嚴重滯后。 本文在對國內外公路建設及運營管理階段發(fā)展動態(tài)研究的基礎上，結合公路服務品質內涵及我國國省干線公路現(xiàn)狀問題分析，針對國省干線公路混合性交通引發(fā)的存在的安全性、快捷性及舒適性不足，在已有的寬容設計等研究基礎上提出了路側安全、交叉口安全、穿城鎮(zhèn)道路橫斷面、城鄉(xiāng)客運中途停靠站及停車休息區(qū)的服務品質改善方案。由于目前我國公路建養(yǎng)資金的制約，且對服務品質改善的重視度不夠，，提出了采用壽命周期成本效益分析方法進行改善方案投資績效測算研究，建立了壽命周期的初期階段的建設、運營階段的養(yǎng)護管理成本、用戶車輛運營、出行時間、交通事故、車輛排放成本及改善前后成本變化產(chǎn)生的各項效益的計算模型，并基于項目的壽命周期成本效益建立系統(tǒng)優(yōu)化模型進行項目方案的投資決策。最后對國道324惠州段進行了服務品質改善方案設計，并基于全壽命周期的效益測算模型對服務品質改善方案績效論證。
[Abstract]:With the continuous improvement of highway infrastructure construction in China, the highway will gradually enter a stable period of development. At the same time, some problems of highway development began to highlight: on the one hand, the social and economic progress, the improvement of people's material living standard, make the public's demand for road transportation service changed, and safety in the travel process. On the other hand, the contradiction between the restriction of supply conditions of funds and resources and the increase of traffic demand caused by highway damage, congestion and security problems is increasingly prominent. Compared with the expressway, the service level, service concept and construction and maintenance fund of the main highway are more obvious, and the development has lagged behind seriously. On the basis of the research on the development of highway construction and operation management at home and abroad, this paper analyzes the current situation of highway service quality and the current situation of national and provincial trunk roads in China. Aiming at the shortage of safety, rapidity and comfort caused by mixed traffic of national and provincial trunk roads, the safety of road side, the safety of intersections and the cross section of roads through cities and towns are put forward on the basis of the existing research of tolerant design, etc. Improve the service quality of urban and rural passenger stops and parking rest areas. Because of the restriction of highway construction and maintenance funds and the insufficient attention to the improvement of service quality in our country, the cost-benefit analysis method of life cycle is put forward to measure and study the investment performance of the improvement scheme. The calculation models of the initial stage of the life cycle, the maintenance and management cost of the operation phase, the operation of the user's vehicle, the travel time, the traffic accident, the vehicle emission cost and the benefits of the change of the cost before and after the improvement are established. The system optimization model is established based on the cost-benefit of the project life cycle to make the investment decision of the project. Finally, the service quality improvement scheme is designed for the national highway 324, and the performance of the service quality improvement scheme is demonstrated based on the benefit measurement model of the whole life cycle.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F542;U491

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本文編號：1942506