發(fā)布時(shí)間：2018-05-25 01:09

  本文選題：城市公交車 + 老年群體票價(jià)改革��； 參考：《價(jià)格理論與實(shí)踐》2017年03期

【摘要】：2016年,上海市開(kāi)始實(shí)行綜合老年津貼制度,老年人乘坐公交將不再單獨(dú)享受優(yōu)惠的政策引起社會(huì)廣泛關(guān)注。本文運(yùn)用規(guī)范分析的研究方法從政府對(duì)公交車價(jià)格的控制,老年人享受公交車優(yōu)惠對(duì)公平和效率的影響及我國(guó)國(guó)情和國(guó)際慣例四個(gè)方面,論證了老年人是否應(yīng)該享受公交車票價(jià)減免政策。最后得出結(jié)論:老年人享受公交車票價(jià)減免政策會(huì)導(dǎo)致公平和效率的雙重?fù)p失,與我國(guó)國(guó)情不符。城市公交車?yán)先艘宦擅赓M(fèi)(優(yōu)惠)的票價(jià)減免政策必須取消或?qū)嵭杏邢迌?yōu)惠。
[Abstract]:In 2016, a comprehensive old-age allowance system was introduced in Shanghai, and the policy that elderly people will no longer enjoy preferential treatment by public transport alone has aroused widespread concern in the society. In this paper, we use the normative analysis method to control the bus price from four aspects: the government control the bus price, the influence of the elderly to enjoy the bus preferential treatment to the fairness and efficiency, the national conditions and the international practice of our country. Demonstrated whether the elderly should enjoy bus fare reduction policy. Finally, it is concluded that the policy of bus fare reduction for the elderly will lead to the double loss of fairness and efficiency, which is not in accordance with the national conditions of our country. City bus old people free (preferential) fare reduction policy must be abolished or limited concessions.
【作者單位】： 中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;中國(guó)人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院;
【分類號(hào)】：F572.88

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 珍尼;城市公交車候車亭一瞥[J];城鄉(xiāng)建設(shè);1996年10期

2 劉少才;;烏魯木齊公交車見(jiàn)聞[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2011年08期

3 劉龍;;我國(guó)城市公交車系統(tǒng)改革的對(duì)策研究[J];東方企業(yè)文化;2012年04期

4 張華杰;;一特大城市公交車的調(diào)度的數(shù)學(xué)模型[J];科技資訊;2009年21期

5 張正根;;這些不雅語(yǔ)言折射了什么[J];城市公共交通;2008年10期

6 萬(wàn)茜;;公共產(chǎn)品的安全性淺析——以城市公交車為例[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息;2009年20期

7 鄭方輝,嚴(yán)卓然;城市公交車服務(wù)滿意度研究[J];市場(chǎng)研究;2005年08期

8 史原;;2011城市公交車節(jié)油技能大賽4月開(kāi)賽[J];商用汽車新聞;2011年13期

9 馬飛;孫啟鵬;王煉;陳雨婷;;基于SERVPERF的城市公交車服務(wù)質(zhì)量影響因素研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2013年02期

10 ;金龍低地板豪華城市公交車[J];中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息;1998年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 陳揚(yáng)德;;昆明市建設(shè)輕軌的建議[A];銀齡睿智——為“十一五”規(guī)劃建言獻(xiàn)策論文選編[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 王向華;兒童免票線升至1.3米[N];陜西日?qǐng)?bào);2006年

2 記者 張勇;我市新增40臺(tái)城市公交車[N];駐馬店日?qǐng)?bào);2011年

3 記者　 鞠紅梅;年底前告別“公交大篷車”[N];哈爾濱日?qǐng)?bào);2006年

4 本報(bào)記者 歐亞非;61路城市公交車順應(yīng)民意[N];自貢日?qǐng)?bào);2012年

5 周強(qiáng);樂(lè)都 城市公交車惠及廣大市民[N];青海日?qǐng)?bào);2010年

6 記者　 蔣中意;鄉(xiāng)村公路為何跑黑車[N];金華日?qǐng)?bào);2006年

7 秦超;多倫縣開(kāi)通城市公交車[N];錫林郭勒日?qǐng)?bào);2008年

8 何秀麗;十城市公交車狀況調(diào)查哈爾濱為何僅排名第八[N];哈爾濱日?qǐng)?bào);2007年

9 記者 徐康清　見(jiàn)習(xí)記者 何娜;我市舉行城市公交車更新開(kāi)通儀式[N];漢中日?qǐng)?bào);2011年

10 陳軍;關(guān)于康定城區(qū)交通堵塞現(xiàn)象的思考[N];甘孜日?qǐng)?bào)(漢文);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 范珂;基于作業(yè)成本法的城市公交車運(yùn)營(yíng)成本控制研究[D];北京交通大學(xué);2014年

2 劉洪海;城市公交車運(yùn)輸行業(yè)民營(yíng)化及政府監(jiān)管問(wèn)題研究[D];蘇州大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：1931389