本文選題：高速鐵路 + 可持續(xù)競爭優(yōu)勢��； 參考：《價格理論與實(shí)踐》2014年11期

【摘要】：高速鐵路具有運(yùn)能大、價格低、速度快的技術(shù)特性,也具有舒適、便捷、低能耗、低排放、占地少等多方面的直接優(yōu)勢;高速鐵路的發(fā)展不僅能增加鐵路部門收入,同時又能帶動交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有促進(jìn)作用,具有很強(qiáng)的正外部效應(yīng)。這種內(nèi)在和外在優(yōu)勢是高鐵可持續(xù)發(fā)展的動力和保障,而如何科學(xué)合理的衡量和評價其水平和程度,是關(guān)系到高鐵建設(shè)運(yùn)營和管理監(jiān)督的主要參考因素之一。因此,為了衡量高速鐵路可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢,本文構(gòu)建了評價指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評價法,對高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢進(jìn)行測度和分析。
[Abstract]:High speed railway has the technical characteristics of large transport capacity, low price and fast speed. It also has many direct advantages, such as comfort, convenience, low energy consumption, low emission, and less land occupation. The development of high speed railway can not only increase the revenue of the railway sector, but also promote the development of transportation related production and promote the development of the national economy, and it also has a promotion effect on the development of the national economy. The internal and external advantages are the motive and guarantee of the sustainable development of the high speed rail, and how to measure and evaluate the level and degree scientifically and reasonably is one of the main reference factors for the construction and management of the high speed railway and the management supervision. The evaluation index system is built, and the sustainable competitive advantage of the high-speed railway is measured and analyzed by using AHP and fuzzy comprehensive evaluation method.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：鐵路總公司科技發(fā)展計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目資助,項(xiàng)目資助號:2013F009 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助,項(xiàng)目資助號:2014JBM050 博士點(diǎn)基金項(xiàng)目,項(xiàng)目資助號:20120009110010 教育部人文社會科學(xué)研究規(guī)劃基金項(xiàng)目,項(xiàng)目資助號:12YJA790073 北京市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目,項(xiàng)目資助號:13JDJGD002
【分類號】：F532.3

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王新安,楊秀云;基于資源觀的民航企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢的培育[J];人文地理;2005年01期

2 劉娟;沈靜;;運(yùn)作優(yōu)化向可持續(xù)競爭優(yōu)勢演化過程中的組織變革分析[J];新技術(shù)新工藝;2008年03期

3 張勤紅;鐵路客貨運(yùn)輸如何應(yīng)對市場新變化[J];理論學(xué)習(xí)與探索;2004年04期

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 本報(bào)記者 顏菊陽;大賣場未來仍可擁有可持續(xù)競爭優(yōu)勢[N];中國商報(bào);2013年

2 本報(bào)記者 王曉琴;做“貫標(biāo)”的行家里手[N];安徽經(jīng)濟(jì)報(bào);2014年

3 熊熙玲;小用戶大市場[N];中國財(cái)經(jīng)報(bào);2003年

4 匯添富基金公司首席投資理財(cái)師 劉建位;巴菲特買入IBM的奧秘[N];第一財(cái)經(jīng)日報(bào);2011年

5 清源;學(xué)習(xí)型組織建設(shè)可以提升企業(yè)核心競爭力[N];楚雄日報(bào)(漢);2005年

6 北京民智谷管理顧問公司執(zhí)行董事 史萬奎;調(diào)控也尷尬[N];醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)報(bào);2012年

7 本報(bào)記者　 陳凌馨;青島網(wǎng)通的“經(jīng)營寶鑒”[N];中國經(jīng)濟(jì)時報(bào);2006年

8 記者 余威明;深圳企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)工作有章可循[N];廣東科技報(bào);2014年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 霍春輝;動態(tài)復(fù)雜環(huán)境下企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢研究[D];遼寧大學(xué);2006年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 寇小玲;基于動態(tài)能力的企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢培育的理論與實(shí)證研究[D];重慶工商大學(xué);2009年

2 成飛;基于動態(tài)能力的可持續(xù)競爭優(yōu)勢構(gòu)建研究[D];重慶工商大學(xué);2014年

3 王佳佳;從運(yùn)作優(yōu)化到可持續(xù)競爭優(yōu)勢演化過程中的關(guān)鍵影響因素研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

4 劉亞軍;論軟件業(yè)的國際競爭與商務(wù)戰(zhàn)略[D];湘潭大學(xué);2006年

5 喬增光;企業(yè)可持續(xù)發(fā)展及其評價研究[D];湖南大學(xué);2004年

6 蔡偉賢;論服務(wù)業(yè)跨國公司資源的演進(jìn)與內(nèi)部治理[D];湘潭大學(xué);2006年

，

本文編號：1904993