發(fā)布時(shí)間：2018-05-17 22:02

  本文選題：高速鐵路 + 交通結(jié)構(gòu)��； 參考：《北京交通大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：滬杭高速鐵路2010年正式通車,我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)7431公里,居世界第一。高速鐵路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)使得高速鐵路逐漸成為我國(guó)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)骨架。高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)帶來(lái)影響,在新的市場(chǎng)環(huán)境下,民航、公路、高速鐵路及普通鐵路等交通方式,如何更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),向合理可持續(xù)的方向發(fā)展,是需要研究的問(wèn)題。本論文通過(guò)建立高速鐵路對(duì)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)影響的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,進(jìn)行綜合客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)演化趨勢(shì)研究。充分利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)“政策模擬實(shí)驗(yàn)室”的特點(diǎn),進(jìn)行政策情景仿真,分析交通結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)及政策改變對(duì)交通結(jié)構(gòu)影響。 本論文主要研究如下： 高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)通道客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)影響,在客運(yùn)需求分析中充分考慮交通工具技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性和旅客自身特性,分析了旅客個(gè)人出行選擇行為影響因素,以不同收入群體、不同出行目的分析旅客不同層次的客運(yùn)需求。在系統(tǒng)影響因素及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,建立了高速鐵路對(duì)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)影響的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。論文以武廣通道為例,應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的Vensim軟件,仿真分析了武廣高鐵對(duì)通道客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響,并對(duì)票價(jià)、速度及GDP增長(zhǎng)速度等政策因素,構(gòu)造不同的情景方案進(jìn)行仿真,得出了不同交通方式的客運(yùn)分擔(dān)率、客運(yùn)量及其構(gòu)成的變化趨勢(shì)。為分析高速鐵路的客運(yùn)量構(gòu)成及對(duì)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)的影響分析,提供了參考依據(jù)。
[Abstract]:Shanghai-Hangzhou high-speed railway was officially opened in 2010, and the operating mileage of high-speed railway in China is 7431 kilometers, ranking first in the world. The construction and operation of high-speed railway make high-speed railway gradually become the skeleton of railway passenger network in our country. The construction and operation of high-speed railway will have an impact on the passenger transport structure. In the new market environment, how to develop the traffic modes such as civil aviation, highway, high-speed railway and ordinary railway better, and develop to a reasonable and sustainable direction. It is a problem that needs to be studied. In this paper, the system dynamics model of the influence of high speed railway on passenger traffic structure is established to study the evolution trend of integrated passenger traffic structure. Making full use of the characteristics of "policy simulation laboratory" in system dynamics, the policy scenario simulation is carried out, and the trend of traffic structure change and the influence of policy change on traffic structure are analyzed. The main contents of this thesis are as follows: The influence of high-speed railway construction and operation on passenger transport structure is analyzed. In the analysis of passenger transport demand, the technical and economic characteristics of transportation and passenger's own characteristics are fully considered, and the influencing factors of passenger's individual travel choice behavior are analyzed, and different income groups are taken into account. Analysis of passenger demand at different levels for different travel purposes. Based on the analysis of system influence factors and system structure, the system dynamics model of the influence of high speed railway on passenger traffic structure is established. This paper takes Wuguang corridor as an example, applies the Vensim software of system dynamics, simulates and analyzes the influence of Wuguang high-speed railway on the passenger traffic structure of the passageway, and the policy factors such as ticket price, speed and GDP growth rate, etc. Different scenarios are constructed for simulation, and the passenger share rate, passenger volume and its composition of different traffic modes are obtained. This paper provides a reference for analyzing the composition of passenger volume and the influence on passenger traffic structure of high speed railway.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532;U293

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

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本文編號(hào)：1903039