本文選題：東京鐵路 + 公共交通指向型開(kāi)發(fā)　； 參考：《城市軌道交通研究》2016年11期

【摘要】：東京圈的鐵路網(wǎng)由一種缺少競(jìng)爭(zhēng)的地域分業(yè)體制組成。連接開(kāi)發(fā)空間較大的郊區(qū)與市中心的近距離鐵路,主要是由私營(yíng)鐵路公司來(lái)建設(shè)的。因此,私營(yíng)鐵路公司在建設(shè)鐵路的同時(shí),還通過(guò)推進(jìn)地域的開(kāi)發(fā)和促進(jìn)人口增長(zhǎng)的策略來(lái)提高人們乘坐鐵路列車的機(jī)會(huì),并且實(shí)行公共交通指向型開(kāi)發(fā)來(lái)擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸事業(yè)。
[Abstract]:The Tokyo Circle's railway network consists of a regional separation system that lacks competition. Close-distance rail links between the larger suburbs and the city centre are built mainly by private rail companies. Therefore, while building railways, private railway companies also promote regional development and population growth strategies to improve the opportunities for people to take the train, and implement the public transport oriented development to expand the railway transport industry.
【作者單位】： 日本明治學(xué)院大學(xué)法學(xué)部;
【分類號(hào)】：F573.13

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本文編號(hào)：1857523