本文選題：海運服務(wù)鏈 + 運力定價��； 參考：《運籌與管理》2014年05期

【摘要】：本文研究了單個承運商和兩個貨運代理在雙向港口間提供往返貨運服務(wù)的航運服務(wù)鏈。由于港口間貨運需求的內(nèi)在不平衡,貨運公司在多港口間的空箱調(diào)運會產(chǎn)生巨大的空箱調(diào)運費用。分別構(gòu)建了承運商承擔(dān)和承運商與貨運代理共同承擔(dān)空箱調(diào)運的數(shù)學(xué)模型,通過數(shù)學(xué)模型和數(shù)值算例分析了不同市場條件下的空箱調(diào)運責(zé)任和運力定價策略。研究發(fā)現(xiàn)承運商和貨運代理是否采用定價策略來平衡需求取決于雙向港口間貨運市場的潛在需求差異。同時,承運商與貨運代理的空箱調(diào)運分?jǐn)倿榉谴思幢瞬呗?當(dāng)空箱調(diào)運成本大于某閾值時,承運商獨自承擔(dān)空箱調(diào)運責(zé)任;反之,貨運代理承擔(dān)空箱調(diào)運責(zé)任。而且貨運代理承擔(dān)模式增加整個海運鏈的利潤,但進(jìn)一步加劇空箱的不平衡狀況。
[Abstract]:In this paper , we study the shipping service chain of freight forwarding service between a single carrier and two freight forwarding agents in a two - way port .

【作者單位】： 天津理工大學(xué)管理學(xué)院;汕頭大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71302005) 教育部人文社會科學(xué)規(guī)劃項目(11YJC630006) 天津市科技發(fā)展戰(zhàn)略研究計劃(13ZLZFZF03500) 廣東省哲學(xué)社會科學(xué)“十二五”規(guī)劃項目(GD11YGL01) 汕頭大學(xué)學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊項目(ITC10004)
【分類號】：F551

【參考文獻(xiàn)】

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4 本報記者 羅佳e⊥ㄑ對，

本文編號：1850769