本文選題：新絲綢之路 + 交通設施投資　； 參考：《價格月刊》2015年07期

【摘要】：在系統(tǒng)分析新絲綢之路地理區(qū)域與交通設施投資的基礎上,分析了新絲綢之路的經濟發(fā)展趨勢。并采用VAR模型實證分析了新絲綢之路經濟帶交通基礎設施投資總量、運輸業(yè)總產值和各省市經濟總量之間的動態(tài)均衡關系,研究發(fā)現(xiàn):新絲綢之路經濟帶運輸業(yè)的發(fā)展、基礎交通投資總量和經濟增長之間表現(xiàn)出長期的穩(wěn)定關系,交通運輸業(yè)和交通基礎設施投資促進了新絲綢之路經濟帶的經濟增長,但僅僅依靠投資總量的增加無法真正促進該經濟帶經濟的增長。建議從進一步加大對新絲綢之路經濟帶的資金投入和政策優(yōu)惠、進一步提高新絲綢之路經濟帶基礎投資的經濟效率、進一步加強其他優(yōu)質經濟增長要素的供給與構造和進一步推進落實"一帶一路"經濟發(fā)展戰(zhàn)略幾個方面入手,促進新絲綢之路經濟帶的和諧穩(wěn)定持續(xù)均衡發(fā)展。
[Abstract]:Based on the systematic analysis of the geographical areas and transportation facilities investment of the New Silk Road, the economic development trend of the New Silk Road is analyzed. VAR model is used to analyze the dynamic equilibrium relationship between the total investment of transportation infrastructure, the gross output value of transportation industry and the total economic volume of provinces and cities. The results show that: the development of transportation industry in the new Silk Road economic belt. There is a long-term stable relationship between the total amount of basic transportation investment and economic growth, and the investment in transportation and transportation infrastructure has contributed to the economic growth of the new Silk Road economic belt. But relying on the increase of total investment can not really promote the economic growth of the economic belt. It is suggested that the economic efficiency of the basic investment in the New Silk Road Economic Belt be further improved by further increasing the capital input and preferential policies for the New Silk Road Economic Belt. To further strengthen the supply and construction of other high-quality economic growth elements and further promote the implementation of "Belt and Road" economic development strategy in several aspects to promote the new Silk Road economic belt harmonious, stable and balanced development.
【作者單位】： 華東交通大學;
【分類號】：F512.3;F124.1

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1830927