發(fā)布時間：2018-05-01 12:25

  本文選題：貿(mào)易轉(zhuǎn)型 + 歷史機(jī)遇��； 參考：《對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)》2015年01期

【摘要】：正作為我國"走出去"戰(zhàn)略的重要組成部分,高鐵全面"走出去"是產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)"走出去"的綜合體,能夠促進(jìn)我國出口商品轉(zhuǎn)型,推動貨物貿(mào)易向技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)型,是高層次的"走出去"。近年來,我國積極推動高鐵"走出去",全球多個國家向我國表達(dá)了合作高鐵項目的意愿,高鐵"走出去"前景廣闊。但是迄今為止,中國在海外建成并通車的,僅有按歐洲標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的土耳其安卡拉到伊斯坦布爾鐵路二期工程,中國在海外還沒有一條完全按照中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高鐵。中國高鐵系統(tǒng)的全面"走出去",在面臨良好歷史機(jī)遇的同時,也面臨諸多挑戰(zhàn)。
[Abstract]:As an important part of China's "going out" strategy, high-speed rail is a comprehensive "going out" complex of products, technologies and services, which can promote the transformation of China's export commodities. Promoting the transition from trade in goods to trade in technology and services is a high-level "going out". In recent years, China has actively promoted the "going out" of high-speed rail, and many countries in the world have expressed to China their willingness to cooperate in high-speed rail projects, and there is a bright future for high-speed rail "going out". But so far, only Turkey's Ankara to Istanbul railway, built to European standards, has been built and opened overseas. China has not yet built a fully compliant high-speed railway overseas. China's high-speed rail system is facing many challenges as well as good historical opportunities.
【作者單位】： 廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類號】：F532;F125.4

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1829359