本文選題：交通投資 + 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)�。� 參考：《地方財(cái)政研究》2014年02期

【摘要】：本文運(yùn)用2003年—2011年全國(guó)各省、直轄市、自治區(qū)的數(shù)據(jù),分別對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)和東部、中部、西部的交通固定資產(chǎn)投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行分析。結(jié)果表明,從全國(guó)范圍內(nèi)的面板數(shù)據(jù)來看,交通投資引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger因果關(guān)系是穩(wěn)定的,且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在多數(shù)情況下反饋于交通投資;但是,從各地區(qū)的數(shù)據(jù)來看,并沒有證據(jù)能夠證明交通投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系。由此可見,對(duì)于交通行業(yè)的投資,更適宜國(guó)家級(jí)的規(guī)劃與宏觀調(diào)控,由國(guó)家重點(diǎn)投資建設(shè)全國(guó)性的或跨地區(qū)的交通骨干項(xiàng)目,這樣才能更好地為經(jīng)濟(jì)服務(wù)。
[Abstract]:Based on the data of provinces, municipalities and autonomous regions from 2003 to 2011, this paper analyzes the interaction between fixed asset investment and economic growth in the eastern, central and western parts of the country. The results show that the Granger causality of traffic investment leads to economic growth is stable, and economic growth feedback to traffic investment in most cases, but from the regional data, There is no evidence of the interaction between transportation investment and economic growth. It can be seen from this that the investment in the transportation industry is more suitable for national planning and macro-control, and the national key investment in the construction of national or cross-regional transportation backbone projects can serve the economy better.
【作者單位】： 財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所;
【分類號(hào)】：F512.3;F124;F224

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本文編號(hào)：1826786