發(fā)布時(shí)間：2018-04-20 23:38

  本文選題：集裝箱班列 + 契約安排��； 參考：《天府新論》2014年01期

【摘要】：雖然誘致性制度變遷是受市場(chǎng)機(jī)制的刺激而自發(fā)形成的,但是,其行動(dòng)方案也必須考慮和尊重政府與既得利益集團(tuán)的容忍度,否則,制度變遷就會(huì)面臨窘境。這在天津港的集裝箱班列項(xiàng)目運(yùn)作中得到了證實(shí)。帶動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)制度創(chuàng)新的集裝箱班列項(xiàng)目運(yùn)作具有誘致性制度變遷的典型特征,它作為企業(yè)基于市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制來(lái)改進(jìn)資源配置方式的一種努力,在中國(guó)的鐵路歷史上是一項(xiàng)創(chuàng)舉,不僅是對(duì)現(xiàn)行的鐵路管理體制的自下而上的挑戰(zhàn),而且也是對(duì)各地政府和相關(guān)管理部門(mén)管理能力的挑戰(zhàn)。
[Abstract]:Although induced institutional change is spontaneously formed by the stimulation of market mechanism, its action scheme must also consider and respect the tolerance of the government and vested interest groups, otherwise, the institutional change will face a dilemma. This has been confirmed in the operation of the container line project at Tianjin Port. The operation of the container line project, which drives the innovation of the iron water transport system, has the typical characteristics of the inductive institutional change. It is an effort of the enterprise to improve the mode of resource allocation based on the market price mechanism. In the history of China's railway, it is not only a bottom-up challenge to the current railway management system, but also a challenge to the management ability of local governments and related management departments.
【作者單位】： 天津工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】：天津市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目《推進(jìn)濱海新區(qū)改革開(kāi)放先行發(fā)展研究》(編號(hào):TJTY11-2-04)、《“十二五”時(shí)期推進(jìn)天津服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的理論與對(duì)策研究》(編號(hào):TJLJ11-012) 教育部人文社科研究項(xiàng)目《碳信用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與交易策略研究》(編號(hào):13YJCZH184)的資助
【分類(lèi)號(hào)】：F512.4

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1779991