本文關(guān)鍵詞：震后交通管制下多出救點(diǎn)應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)問題，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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第 17卷第 5期 2014年 5月管理科學(xué)學(xué)報(bào) JOURNAL OF MANAGEMENT SCIENCES IN CHINA V01.17 No.5 May 2014 震后交通管制下多出救點(diǎn)應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)問題①李雙琳 ,馬祖軍(1.西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院,成都 610031; 2.西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流與應(yīng)急管理研究所,成都 610031) 摘要:震后如何確定有效的應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)路徑是救災(zāi)管理部門的一項(xiàng)核心工作.為提高救援成效,并盡量減少對(duì)非災(zāi)民的影響,在綜合考慮震后災(zāi)區(qū)路網(wǎng)受損以及為避免交通擁擠而實(shí)施交通管制的情況下,研究多出救點(diǎn)應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)優(yōu)化問題.以最早應(yīng)急時(shí)間和因交通管制引起的平均擾民程度最小為目標(biāo),建立了用戶均衡交通量指派條件下的多目標(biāo)應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)路徑優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)了非支配解排序遺傳算法(NSGA—II)進(jìn)行求解.最后,以 1994年美國(guó)北嶺地震為背景構(gòu)造算例進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明:通過實(shí)施交通管制可以使最早應(yīng)急時(shí)間提前,但會(huì)對(duì)非災(zāi)民的出行造成一定的影響;而當(dāng)給定救援結(jié)束時(shí)間時(shí),根據(jù)應(yīng)急物資消耗速率可以計(jì)算最早應(yīng)急時(shí)間,從而制定相應(yīng)的交通管制策略. 關(guān)鍵詞:地震災(zāi)害;應(yīng)急物資;調(diào)運(yùn)路徑;交通管制;交通量指派中圖分類號(hào):U491;F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1007—9807(2014)O5—0001—13 0 引 言震后應(yīng)急物資... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

  本文關(guān)鍵詞：震后交通管制下多出救點(diǎn)應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)問題，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。