本文關鍵詞： 高速鐵路 城市經濟 外部影響 新經濟地理學　出處：《廣東社會科學》2014年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：高速鐵路能夠"拉近"城市之間的空間距離,對站點城市和沿線區(qū)域的社會經濟發(fā)展產生積極的外部影響。針對京津城際鐵路的分析發(fā)現(xiàn),運營前后城市的主要社會經濟指標均發(fā)生了顯著變化;實地問卷調研表明,該線路的乘客在高速鐵路運營將助推城市發(fā)展和住房價值提升等方面具有正面預期。在此基礎上,借鑒城市經濟學和新經濟地理學分析的思路和方法,基于85個地級及以上城市的特征價格模型分析結果顯示:在控制其他因素的情況下,高速鐵路運營能夠增強城市"市場潛力"并顯著提升城市價值,這種效果在二、三線城市表現(xiàn)得更為明顯。本文為高速鐵路投資效益的評價提供分析框架和定量支持,同時也從如何實現(xiàn)更高社會效益的角度,對高速鐵路項目的選址決策提出了若干建議。
[Abstract]:High-speed railway can "narrow" the spatial distance between cities, and have a positive external impact on the social and economic development of the station cities and the areas along the route. The analysis of the Beijing-Tianjin inter-city railway shows that, Significant changes have taken place in the main social and economic indicators of the city before and after operation. Field questionnaire survey shows that the passengers of this line have positive expectations in terms of how high-speed railway operation will boost urban development and the value of housing. Referring to the ideas and methods of urban economics and neo-economic geography analysis, and based on the characteristic price model of 85 cities at or above the prefectural level, the results show that: under the condition of controlling other factors, The operation of high-speed railway can enhance the "market potential" of the city and enhance the value of the city, which is more obvious in the second and third tier cities. This paper provides an analytical framework and quantitative support for the evaluation of the investment benefit of the high-speed railway. At the same time, from the point of view of how to realize higher social benefit, some suggestions are put forward for the location decision of high speed railway project.
【作者單位】： 清華大學恒隆房地產研究中心;清華大學建設管理系;
【基金】：國家自然科學基金優(yōu)秀青年基金項目“城市增長機制與管理”(項目號71322307)、面上項目(項目號70973065、71273154) 國家社會科學基金“基于資源可達性分析的縣域城鎮(zhèn)化模式研究”(項目號14AJY012) 教育部新世紀人才支持計劃(項目號NCET-12-0313) 清華大學自主科研計劃的資助
【分類號】：F532;F299.2

【參考文獻】

相關期刊論文 前6條

1 馮華;薛鵬;;中國高速鐵路的綜合效益與支持政策探析[J];廣東社會科學;2011年03期

2 王姣娥;丁金學;;高速鐵路對中國城市空間結構的影響研究[J];國際城市規(guī)劃;2011年06期

3 陸軍;宋吉濤;梁宇生;徐杰;;基于二維時空地圖的中國高鐵經濟區(qū)格局模擬[J];地理學報;2013年02期

4 吳康;方創(chuàng)琳;趙渺希;陳晨;;京津城際高速鐵路影響下的跨城流動空間特征[J];地理學報;2013年02期

5 劉修巖;殷醒民;賀小海;;市場潛能與制造業(yè)空間集聚:基于中國地級城市面板數(shù)據(jù)的經驗研究[J];世界經濟;2007年11期

6 張學良;聶清凱;;高速鐵路建設與中國區(qū)域經濟一體化發(fā)展[J];現(xiàn)代城市研究;2010年06期

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 張蕾;王桂新;;中國東部三大都市圈經濟發(fā)展對比研究[J];城市發(fā)展研究;2012年03期

2 馮偉;;基于本地市場效應的產業(yè)集聚機制研究[J];產業(yè)經濟評論;2011年03期

3 黃陽平;;福建省區(qū)域工業(yè)集聚的空間計量分析[J];東南學術;2011年05期

4 "我國服務業(yè)工資差異研究"課題組;張軍;;新經濟地理學視角下的中國服務業(yè)[J];調研世界;2011年08期

5 楊波;;“高鐵時代”的長江三角洲城市-區(qū)域發(fā)展[J];改革與戰(zhàn)略;2012年03期

6 陳建軍;陳國亮;黃潔;;新經濟地理學視角下的生產性服務業(yè)集聚及其影響因素研究——來自中國222個城市的經驗證據(jù)[J];管理世界;2009年04期

7 楊歡;;高鐵戰(zhàn)略對我國實施國際區(qū)域經濟一體化的影響[J];北方經濟;2012年14期

8 楊詩源;;高速鐵路站場經濟發(fā)展研究——以福廈高鐵泉州站為例[J];科技和產業(yè);2012年10期

9 趙增耀;夏斌;;市場潛能、地理溢出與工業(yè)集聚——基于非線性空間門檻效應的經驗分析[J];中國工業(yè)經濟;2012年11期

10 吳康;方創(chuàng)琳;趙渺希;陳晨;;京津城際高速鐵路影響下的跨城流動空間特征[J];地理學報;2013年02期

相關會議論文 前5條

1 梁琦;吳俊;;財政轉移與產業(yè)集聚[A];經濟學（季刊）第7卷第4期[C];2008年

2 趙f，

本文編號：1549498