本文關(guān)鍵詞： 雙模式交通系統(tǒng) 可交易的許可證 時間價值 交通流量管理　出處：《系統(tǒng)工程理論與實踐》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對公共交通與私家車出行方式并行的雙模式交通系統(tǒng),在考慮不同用戶的時間價值情況下,通過引進(jìn)可交易的道路許可證政策,建立了均衡出行交通模型.研究發(fā)現(xiàn),許可證政策將擁擠產(chǎn)生的交通成本內(nèi)部化,在緩解交通擁堵的同時,通過經(jīng)濟(jì)手段,降低了系統(tǒng)總成本.進(jìn)一步地,本文證明如果汽車比公交快,那么時間價值較高的人會選擇私家車出行;反之,如果公交比汽車快,時間價值相對較高的有車族會選擇公交出行.通過與OD收費進(jìn)行比較,我們得到在收費為正的情況下,許可證政策可以得到與基于OD收費相同的效果.最后,算例結(jié)果表明,許可證政策使得部分人選擇公交出行的成本更低,達(dá)到鼓勵公交出行的目的;甚至在許可證發(fā)放數(shù)量少于臨界數(shù)量的情況下,選擇公交出行的人會獲得正收益.
[Abstract]:Considering the time value of different users and introducing tradable road permit policy, a balanced travel traffic model is established for the dual mode traffic system in which public transport and private car travel modes are parallel. The permit policy internalizes the cost of traffic congestion and reduces the total cost of the system through economic means while easing traffic congestion. Further, this paper proves that if a car is faster than a bus, Then people with higher time value will choose private cars to travel; on the other hand, if the bus is faster than the car, the car owners with relatively higher time value will choose the bus trip. By comparing with the OD charge, we can get that if the charge is positive, Finally, the result shows that the license policy makes some people choose public transport travel cost lower, to achieve the purpose of encouraging public transport travel; Even when the number of permits issued is less than the critical number, people who choose to travel by bus will receive positive returns.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國家重大基礎(chǔ)研究計劃(973計劃)(2012CB725401) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金(YWF-16-JCTD-A-07)~~
【分類號】：F572

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8 徐f，

本文編號：1538746