本文關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué) 第三次工業(yè)革命 航運(yùn) 空間格局 發(fā)展戰(zhàn)略　出處：《中國(guó)航海》2017年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)當(dāng)前航運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的問題,在對(duì)第三次工業(yè)革命的基本特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,研究提出第三次工業(yè)革命對(duì)未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展所造成的影響。這些影響主要包括:經(jīng)濟(jì)由全球化向洲域化(區(qū)域化)轉(zhuǎn)變使得航運(yùn)空間格局發(fā)生變化,能源結(jié)構(gòu)變化引起運(yùn)輸方式改變,傳統(tǒng)的規(guī)模化航運(yùn)方式向柔性化定制式運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變,單一的航運(yùn)組織模式向提供供應(yīng)鏈服務(wù)的全程物流組織模式轉(zhuǎn)變,以及從獨(dú)享物流資源向共享物流資源轉(zhuǎn)變等。在此基礎(chǔ)上,給出我國(guó)航運(yùn)發(fā)展的一些戰(zhàn)略性思考。
[Abstract]:In view of the problems facing the development of the shipping industry, and based on the analysis of the basic characteristics of the third Industrial Revolution, The impact of the third industrial revolution on the development of shipping industry in the future is put forward. These effects mainly include: the change of economy from globalization to continental (regionalization) has changed the spatial pattern of shipping. The change of energy structure leads to the change of transportation mode, the change of traditional large-scale shipping mode to flexible customized mode of transportation, the transformation of single shipping organization mode to the whole process logistics organization mode that provides supply chain services, and the transformation of the traditional large-scale shipping mode to the flexible customized mode of transportation mode. On the basis of the transformation from exclusive logistics resources to shared logistics resources, this paper gives some strategic thoughts on the development of shipping industry in China.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金(15BJY069)
【分類號(hào)】：F552

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 汪先義,吳田平;江蘇公有制航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的扭虧剖折與思考[J];綜合運(yùn)輸;1997年02期

2 劉甲申,劉鳳琴;山東航運(yùn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的十大調(diào)整[J];中國(guó)港口;2001年03期

3 呂航;籠罩航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的“9·11”陰影[J];中國(guó)船檢;2001年10期

4 谷家銘;面對(duì)入世:航運(yùn)企業(yè)如何扭虧脫困[J];綜合運(yùn)輸;2002年06期

5 王月華;;堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀 共建和諧淮河航運(yùn)[J];中國(guó)港口;2005年11期

6 ;通往航運(yùn)強(qiáng)國(guó)之路[J];水路運(yùn)輸文摘;2006年04期

7 Peter Sand;;航運(yùn)經(jīng)濟(jì)解析[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù);2010年11期

8 吳桐;高曉紅;;寧波航運(yùn)集群發(fā)展策略[J];中國(guó)水運(yùn);2011年10期

9 馬得懿;王幸子;;我國(guó)航運(yùn)補(bǔ)貼的制度構(gòu)架[J];國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索;2011年11期

10 王佳;潘馳翌;;航運(yùn)中心建設(shè)與金融發(fā)展關(guān)系的實(shí)證研究——以寧波市為例[J];金融教育研究;2012年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 劉志強(qiáng);;新航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)下的人才培養(yǎng)[A];第六屆長(zhǎng)三角科技論壇航運(yùn)分論壇暨江蘇省航海學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

2 王小金;;努力打造環(huán)保航運(yùn)[A];江蘇省航海學(xué)會(huì)2004年優(yōu)秀論文集[C];2004年

3 許永秋;;金融危機(jī)下對(duì)航運(yùn)企業(yè)安全管理的思考[A];第六屆長(zhǎng)三角科技論壇航運(yùn)分論壇暨江蘇省航海學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

4 曾少涵;;創(chuàng)新海事管理模式 服務(wù)地方航運(yùn)經(jīng)濟(jì)[A];改革創(chuàng)新不停步，，攻堅(jiān)克難促發(fā)展——2013年“蘇浙閩粵桂滬”航海學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2013年

5 梁萬(wàn)春;楊憲秘;陳武紅;;船員權(quán)益保障對(duì)航運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)作用研究[A];第四屆廣東海事高級(jí)論壇論文集[C];2012年

6 熊曉亮;;低碳經(jīng)濟(jì)背景下武漢新港航運(yùn)文化培育探討[A];第六屆中國(guó)中部地區(qū)商業(yè)經(jīng)濟(jì)論壇論文集[C];2012年

7 熊曉亮;;武漢新港區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與低碳航運(yùn)文化的培育[A];第六屆中國(guó)中部地區(qū)商業(yè)經(jīng)濟(jì)論壇論文集[C];2012年

8 管曉華;;淺談海事機(jī)構(gòu)如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的挑戰(zhàn)[A];2009年蘇浙閩滬航海學(xué)術(shù)研討論文集[C];2009年

9 管曉華;;淺談海事機(jī)構(gòu)如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的挑戰(zhàn)[A];第六屆長(zhǎng)三角科技論壇航運(yùn)分論壇暨江蘇省航海學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

10 深圳海事局鹽田海事處海安法學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì);;航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)海事法律制度與我國(guó)相關(guān)法律制度的比較研究[A];第四屆廣東海事高級(jí)論壇論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 楊莉 王華鋒;大連海大成立航運(yùn)發(fā)展研究院[N];中國(guó)船舶報(bào);2008年

2 吳冰;發(fā)展三峽航運(yùn)經(jīng)濟(jì)需綜合謀略[N];中國(guó)交通報(bào);2003年

3 楊紹波 邵俊崗 仲姚;國(guó)外發(fā)展航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)對(duì)寧波的啟示[N];寧波日?qǐng)?bào);2006年

4 本報(bào)駐閩記者 余峰 通訊員 陳新飚 陳金輝;帶動(dòng)廈門航運(yùn)經(jīng)濟(jì)快車[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2008年

5 李達(dá);三峽航運(yùn)不能一哄而起[N];中國(guó)船舶報(bào);2003年

6 記者管顥生 通訊員孫暉 汪蘇yN;航運(yùn)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇[N];南通日?qǐng)?bào);2010年

7 記者 董國(guó)勛;大連應(yīng)建立航運(yùn)企業(yè)“航母”[N];大連日?qǐng)?bào);2012年

8 駐閩記者 王然 特約記者 李鑫 通訊員 方其超;航運(yùn)逆境折不斷安全的尺子[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2012年

9 本報(bào)記者 整理;深度開發(fā)航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2013年

10 本報(bào)記者 趙虎 左良棟;重慶：走在實(shí)現(xiàn)航運(yùn)中心夢(mèng)想的攻堅(jiān)路上[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張卓;航運(yùn)保險(xiǎn)的服務(wù)功能與管理實(shí)踐研究[D];大連海事大學(xué);2015年

2 程穩(wěn);武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[D];大連海事大學(xué);2015年

3 林杰;航運(yùn)企業(yè)收益波動(dòng)研究[D];大連海事大學(xué);2015年

4 陳U

本文編號(hào)：1529823