本文關(guān)鍵詞： 城市人口容量 公共交通系統(tǒng) 就業(yè)人口容量 集對(duì)分析　出處：《西安建筑科技大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：西安市作為我國(guó)西部大開發(fā)重點(diǎn)城市，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模也隨著經(jīng)濟(jì)和人口的發(fā)展不斷地?cái)U(kuò)張。根據(jù)《西安市統(tǒng)計(jì)年鑒2011》中的數(shù)據(jù)表明，西安市區(qū)的常住居民人口從2000年以來(lái)至今，呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其產(chǎn)生的副效應(yīng)，就是對(duì)城市的公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)造成了莫大的壓力。一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與該市的公共交通系統(tǒng)發(fā)展速度的快慢及先進(jìn)化程度息息相關(guān)，而影響城市公共交通系統(tǒng)運(yùn)力的大小，最直接的因素就是城市的就業(yè)人口容量。截止至今，西安市二環(huán)境內(nèi)，交通擁堵的現(xiàn)象比比皆是，故城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展速度與西安市區(qū)就業(yè)人口容量增長(zhǎng)速度不一致，形成了不可協(xié)調(diào)的矛盾。這個(gè)不平衡問題已經(jīng)制約了城市的發(fā)展，成為西安市實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃的一大制約因素。 本文從對(duì)西安市城市人口容量和公共交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特征的基礎(chǔ)上出發(fā)，遵循時(shí)間序列，選用2000年-2010年的十年間的數(shù)據(jù)，運(yùn)用SPA集對(duì)分析法建立西安市城市公共交通系統(tǒng)綜合模型，綜合考慮了公交線網(wǎng)密度，平高峰滿載率等十四個(gè)影響因素，并從樂觀勢(shì)角度出發(fā)，確定出就業(yè)人口容量的增長(zhǎng)是制約公共交通系統(tǒng)發(fā)展的最主要因素。在此基礎(chǔ)上，以西安市GDP總量為首要影響因子作為自變量，將未來(lái)西安市的就業(yè)人口規(guī)模作為因變量，運(yùn)用線性回歸的方法建立模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，得出未來(lái)年的就業(yè)合理人口容量。最后提出公共交通負(fù)擔(dān)系數(shù)概念，根據(jù)預(yù)測(cè)人口數(shù)值，測(cè)算出在保持公共交通系統(tǒng)暢通或擁堵等六種狀態(tài)下，應(yīng)具備的公交車輛數(shù)量的合理區(qū)間，量化目標(biāo)年就業(yè)人口容量對(duì)公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的壓力影響，為政府“十二五規(guī)劃”政策的實(shí)施，調(diào)整人口與公共交通矛盾提供有價(jià)值的參考依據(jù)。
[Abstract]:Xi'an as a key city in the development of western China, with the acceleration of the urbanization process. According to the data in Xi'an Statistical Yearbook 2011, the permanent resident population of Xi'an urban area has been expanded since 2000. Showing a sustained trend of growth, its side effects. The economic development of a city is closely related to the speed and the advanced degree of the development of the public transport system of the city. The most direct factor affecting the capacity of urban public transport system is the employment population capacity of the city. Up to now, traffic congestion is everywhere in the second Ring Road of Xi'an City. Therefore, the development speed of urban public transport system and Xi'an urban area employment population capacity growth rate is inconsistent, has formed an uncoordinated contradiction, this imbalance has restricted the development of the city. Xi'an City to achieve the twelfth five-year plan a major constraint. Based on the current situation and characteristics of the urban population capacity and public transportation system in Xi'an, and following the time series, this paper selects the data from 2000 to 2010. The comprehensive model of Xi'an urban public transport system is established by using SPA set pair analysis method. Fourteen factors, such as bus network density, peak load rate and so on, are considered comprehensively, and from the perspective of optimism. It is determined that the increase of employment population capacity is the most important factor that restricts the development of public transportation system. On this basis, the total amount of GDP in Xi'an is taken as the primary influence factor as independent variable. Taking the size of the future employment population in Xi'an as a dependent variable, using linear regression method to establish a model to predict the future employment reasonable population capacity. Finally, the concept of public transport burden coefficient is put forward. According to the predicted population value, the reasonable range of the number of public transport vehicles should be obtained under the six states of keeping the public transport system smooth or congested. Quantifying the pressure of the target annual employment population capacity on the operation of public transport system provides a valuable reference basis for the implementation of the government's "12th Five-Year Plan" policy and the adjustment of the contradiction between population and public transport.
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：C924.2;F572.88;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1480563