本文關(guān)鍵詞：基于全壽命周期的公路工程建設(shè)規(guī)模決策評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：目前,我國(guó)公路工程建設(shè)規(guī)模決策都是依據(jù)交通量預(yù)測(cè)中的遠(yuǎn)景交通量來(lái)決策實(shí)施,導(dǎo)致項(xiàng)目早期建設(shè)資金緊張,且投入運(yùn)營(yíng)期后要保持較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)剩通行能力。因此有人提出了項(xiàng)目分期修建的問(wèn)題,如項(xiàng)目初期暫時(shí)修建雙車道,到交通量發(fā)展到一定階段最終建成規(guī)劃四車道。這樣既保證項(xiàng)目前期建設(shè)規(guī)模滿足交通量的發(fā)展,也有效解決了項(xiàng)目初期建設(shè)資金短缺的問(wèn)題,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,分期修建和傳統(tǒng)一次建成方案中,哪個(gè)更經(jīng)濟(jì)合理,這就是我們要研究的問(wèn)題。本文提出建設(shè)規(guī)模決策時(shí)進(jìn)行全壽命周期效益成本分析,是在考慮項(xiàng)目規(guī)模在交通量發(fā)展和資金等約束條件下,采用全壽命周期效益成本分析——這一分析工具分析不同方案的效益成本,進(jìn)行評(píng)價(jià)決策。項(xiàng)目早期規(guī)模決策評(píng)價(jià)一般只注重建設(shè)成本投入,較少考慮建成后運(yùn)營(yíng)維護(hù)期的正常養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)期成本,以及隨著交通量的增長(zhǎng),項(xiàng)目的持續(xù)投入,以及項(xiàng)目全壽命周期的效益相比成本的產(chǎn)出問(wèn)題。將全壽命周期理論應(yīng)用于公路工程建設(shè)規(guī)模決策評(píng)價(jià)中,符合社會(huì)發(fā)展要求,有利于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益最大化。本文首先闡述全壽命周期基本理論和應(yīng)用實(shí)踐;其次分析公路工程全壽命周期效益成本構(gòu)成,得出計(jì)算模型;最后研究了全壽命周期效益成本理論在公路工程全壽命周期建設(shè)規(guī)模決策評(píng)價(jià)的應(yīng)用,得出其分析流程,然后結(jié)合理論分析,通過(guò)武赤線赤壁段改擴(kuò)建工程實(shí)例細(xì)述全壽命周期效益成本分析在公路工程建設(shè)規(guī)模決策評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。本文的研究對(duì)于完善我國(guó)公路工程全壽命周期效益成本的理論研究,提高我國(guó)公路工程投資水平具有重要的意義。
【學(xué)位授予單位】：武漢輕工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F542.3;F540.58

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