本文關(guān)鍵詞：城市公交企業(yè)管理績效評價及實證研究

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【摘要】：交通擁擠問題成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵性問題。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,是緩解現(xiàn)階段交通擁擠問題的重要手段。作為城市公交的運營主體,公交企業(yè)如何權(quán)衡經(jīng)濟效益和社會效益,并能為廣大城市居民提供更好的出行服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的根本。建立城市公共交通管理績效評價模型及指標體系,并對公交企業(yè)管理效果進行綜合評價,對促進公交企業(yè)改善運營效率、改善服務(wù)質(zhì)量具有一定的現(xiàn)實意義。本文以城市道路公交企業(yè)的管理績效評價為研究對象,對基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)的加權(quán)灰色模型及其應(yīng)用效果進行了相關(guān)研究。首先根據(jù)公交服務(wù)質(zhì)量及乘客滿意度等相關(guān)理論,對公交領(lǐng)域進行了乘客滿意度模型的探索性研究,取了燃油費用、職工的勞資總費用、車輛折舊費用和其他費用為投入指標,客運量、客運里程和乘客滿意度為產(chǎn)出指標,建立城市公共交通評價指標體系,將滿意度作為產(chǎn)出指標引入評價體系,以南京市公交為例進行了乘客滿意度調(diào)研。本文將數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法和灰色關(guān)聯(lián)分析理論相結(jié)合,建立了城市公交企業(yè)管理績效綜合評價的基于DEA的加權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析模型,該模型綜合了DEA和灰色關(guān)聯(lián)分析兩種方法的優(yōu)點,克服了指標權(quán)重確定的主觀性,通過各指標的非均一化賦權(quán)使得優(yōu)先序列評價的最優(yōu)性,實證結(jié)果表明該模型的有效性。本文應(yīng)用所建立的城市公交績效評價指標體系,以及基于DEA的加權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析模型,以南京市為例,開展了實證分析。對南京市城市公共交通乘客滿意度進行了調(diào)研,對公交企業(yè)運營績效進行了評價,根據(jù)乘客滿意度測評結(jié)果及績效評價結(jié)果,有針對性地給出了相關(guān)的對策和建議。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.6;F570.6

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1 鄒偉,胡芳;提高服務(wù)質(zhì)量是公交企業(yè)發(fā)展的主題[J];城市公共交通;2000年02期

2 李永生;論國有公交企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)[J];城市公共交通;2000年05期

3 李樹根;國有公交企業(yè)生存發(fā)展之路[J];環(huán)渤海經(jīng)濟w，

本文編號：1215727