本文關(guān)鍵詞：交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實證研究

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【摘要】：交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提高也可以加大對交通運輸業(yè)的需求，交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相輔相成、相互作用的。交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中的熱點話題之一，而我國如何制定有效合理的交通運輸機制這個問題，則有賴于對兩者關(guān)系的準(zhǔn)確把握。研究交通運輸與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，對于交通運輸業(yè)投資規(guī)模和方向的確定、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的實踐價值。 本文首先對交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了闡述，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸之間不僅僅是單向的關(guān)系，而是雙向的相互關(guān)系。一方面，經(jīng)濟(jì)增長為交通運輸發(fā)展提供資源支持，交通運輸依托于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的滯后可能會制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 其次，本文研究的重點是利用多指標(biāo)面板聚類對中國多個省市進(jìn)行了地域劃分，然后利用1995-2011年間的省級面板數(shù)據(jù)分區(qū)域?qū)煌ㄟ\輸與經(jīng)濟(jì)增長之間的動態(tài)關(guān)系進(jìn)行了實證研究，主要包括面板數(shù)據(jù)的單位根檢驗、面板協(xié)整檢驗、面板誤差修正模型和面板模型的估計。結(jié)果表明：交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長兩個變量均為一階單整變量，之間存在著長期均衡關(guān)系，但是顯著性水平不高，在應(yīng)用不同的檢驗方法時，，得出的結(jié)論不一致；經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通較發(fā)達(dá)地區(qū)的交通水平的促進(jìn)作用比交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的要明顯；經(jīng)濟(jì)增長是交通運輸?shù)腉ranger原因，而且這種關(guān)系一類地區(qū)最強，其次依次是三類地區(qū)和二類地區(qū)，但是交通運輸不是經(jīng)濟(jì)增長的Granger原因，這可能因為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素有許多，交通運輸不是決定性的。 最后，為了更好地了解交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，本文實證分析了交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的灰色關(guān)聯(lián)度，發(fā)現(xiàn)：交通運輸業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長有較強的關(guān)聯(lián)性；對于不同地域，不同的交通運輸指標(biāo)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)不同。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F512.7;F127;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1196110