本文關(guān)鍵詞：地鐵票制的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及政策建議

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【摘要】：地鐵作為一項(xiàng)準(zhǔn)公共產(chǎn)品,其票價的制定一直備受關(guān)注。以北京地鐵為例,結(jié)合地鐵的經(jīng)濟(jì)學(xué)特性,運(yùn)用比較分析法對地鐵票制進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。首先,對低廉通票制漲價前后的社會福利變化進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析,得出漲價后的社會福利下降。其次,對低廉通票制轉(zhuǎn)為計(jì)程票制后的社會福利變化進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析,得出當(dāng)價格彈性為零時,社會福利不變;當(dāng)價格彈性為負(fù)時,會有一部分的社會福利損失。最后,結(jié)合影響地鐵票價制定的各項(xiàng)因素,為地鐵票價的制定提出了政策建議。
【作者單位】： 太原理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【分類號】：F572
【正文快照】： 2014年10月28日,北京就地鐵票價調(diào)價舉行了聽證會。最終的調(diào)價方案:起步6 km內(nèi)票價每人次3元;6~12 km票價為每人次4元;12~32 km每10 km票價加1元;超過32 km每20 km票價加1元,票價不封頂[1]。由此,北京結(jié)束了低廉單一的地鐵通票制,轉(zhuǎn)而實(shí)行計(jì)程票制。目前,北京、上海、南京、深

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號：1158542