本文關鍵詞：我國實行城市道路擁擠收費的理論要點及應用問題研究

  更多相關文章： 城市道路 擁堵收費 國外實踐 啟示

【摘要】：城市道路交通在城市發(fā)展的過程中發(fā)揮著重要的作用，，隨著城市發(fā)展水平的不斷提高，經(jīng)濟發(fā)展與城市化水平也與日俱增，擁堵逐漸成為制約城市發(fā)展的關鍵因素，由此帶來的經(jīng)濟損失不容小視，這將對整個社會產(chǎn)生巨大影響。 本文從我國城市道路交通擁擠現(xiàn)狀出發(fā)，分析得出城市道路供給與需求間的矛盾是導致嚴重擁擠現(xiàn)象的主要原因。由于城市道路交通也受到交通供求結構變化、交通基礎設施條件、交通管理方面以及交通參與者等諸多因素的影響，因此應當將解決道路交通擁擠問題的重心轉移到交通需求管理方面，通過限制交通需求使現(xiàn)有路網(wǎng)的使用達到最佳狀態(tài)從而有效解決交通供需不平衡而產(chǎn)生的矛盾。擁擠收費作為重要的交通需求管理手段，其政策的合理實施能夠在很大程度上促進交通資源的有效利用，提高出行效率。城市道路交通擁擠收費通過對出行者出行成本的調(diào)整，來對交通的需求方面進行調(diào)控，迫使其重新選擇其出行時間或線路，進而達到平衡交通供需的目的。因此城市道路擁擠收費政策的實施能夠在很大程度上促進交通資源的有效利用以及提高出行效率。 文章基于城市道路擁擠收費的概念探討城市道路擁擠收費的目的與意義。運用現(xiàn)代經(jīng)濟學原理對其在理論上的合理性進行論證。并運用福利經(jīng)濟學原理對其進行分析，得出征收擁擠收費后的道路通行者的個人效用最大化行為將自覺地導致其行為水平滿足邊際社會成本等于邊際社會收益，從而實現(xiàn)資源配置的社會帕累托最優(yōu)。通過進一步地探討還得出擁擠道路收費標準應等于邊際擁擠成本，即邊際社會成本與邊際私人成本之差的結論。由此得出城市道路擁擠收費在理論上與社會福利方面的可行性。此外還通過分析新加坡和倫敦成功實施城市道路擁擠收費的背景、收費方案及政策等方面產(chǎn)生的影響，旨在通過對國外成功經(jīng)驗的總結，對我國實施城市道路擁擠收費起到借鑒作用。對實行城市道路交通擁擠收費進行適用性分析，并結合我國實行城市道路擁擠收費將會面臨的問題給出應當特別注意的方面。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F542;U491.265

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳來榮;張嵐;;基于雙層規(guī)劃的擁擠定價模型及算法[J];北京工業(yè)大學學報;2006年06期

2 楊立峰;陳必壯;;國外城市交通擁擠收費的經(jīng)驗與借鑒[J];上海城市管理職業(yè)技術學院學報;2006年06期

3 劉建平;陽升;;交通擁擠收費的國際經(jīng)驗及對我國的啟示[J];中國城市經(jīng)濟;2007年01期

4 黃緒明;;道路收費政策下的博弈分析[J];鄂州大學學報;2005年06期

5 劉南;陳達強;陳鳴飛;;城市道路系統(tǒng)多時段、多出行方式擁擠定價模型[J];管理工程學報;2007年02期

6 馬祖琦;倫敦中心區(qū)“交通擁擠收費政策”——背景、經(jīng)驗與啟示[J];國外城市規(guī)劃;2004年01期

7 何勝學;道路擁擠收費定價分析[J];上海理工大學學報;2005年01期

8 黃海軍,MichaelG.H.Bell,楊海;公共與個體競爭交通系統(tǒng)的定價研究[J];管理科學學報;1998年02期

9 樊建強;徐海成;;城市交通擁擠收費問題探析[J];價格理論與實踐;2006年06期

10 崔智濤;霍婭敏;;城市交通擁擠的外部成本分析[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2006年01期

本文編號：1144832