本文關(guān)鍵詞：交通運輸對市場規(guī)模的作用研究

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【摘要】：深刻反映交通運輸在經(jīng)濟增長中的地位和意義是經(jīng)濟學理論一直關(guān)注的課題。但主流經(jīng)濟學重點關(guān)注市場交易行為本身,忽略市場交易過程中的空間維度和交通運輸?shù)挠绊懀谎刂髁鹘?jīng)濟學的思路而形成的經(jīng)濟增長理論,無論是“資本積累論”、“技術(shù)創(chuàng)新論”以及“制度主義論”,都把交通運輸視為既定條件,忽略了對交通運輸?shù)倪M一步分析,交通運輸在經(jīng)濟理論中似乎已經(jīng)處于可有可無的地步。但現(xiàn)代市場交易充分體現(xiàn)鮮明的跨時間、跨區(qū)域特征,無疑,交通運輸在其中扮演著重大角色。因此,本文試圖將交通運輸引入到一般供求模型之中,從市場規(guī)模的視角來深入探討交通運輸?shù)慕?jīng)濟地位和重大意義在回顧前人研究的基礎(chǔ)上,本文以斯密分工增長理論為線索,利用三重維度來刻畫市場規(guī)模,進一步闡明市場規(guī)模的內(nèi)在含義。以此為切入點,將交通運輸引入到市場交易的供需模型之中去,建立交通運輸與市場規(guī)模的關(guān)系框架,充分探討交通運輸對市場規(guī)模的作用。在實證研究中,本文以美國水運和鐵路運輸發(fā)展為例,回顧和總結(jié)美國經(jīng)濟增長和市場規(guī)模擴大的歷程,進一步佐證交通運輸與市場規(guī)模之間的關(guān)系。結(jié)合我國過去30年經(jīng)濟快速增長的經(jīng)驗,進一步指出交通運輸在經(jīng)濟快速增長和市場規(guī)模擴大中扮演的重大角色,重點論述了集裝箱運輸在我國建立外向型經(jīng)濟模式和市場規(guī)模擴大過程中的重大影響。本文最后對我國粗放式交通發(fā)展模式進行了批判,并對當下中西部地區(qū)大規(guī)模發(fā)展高鐵等問題提出相應(yīng)的思考。本文最后結(jié)論及創(chuàng)新點如下：第一,對市場規(guī)模概念進行界定。市場規(guī)模即實現(xiàn)市場有效需求的能力,三重維度可以刻畫市場規(guī)模,包括人口規(guī)模、貿(mào)易壁壘和交通運輸。市場規(guī)模不同于市場半徑、銷售規(guī)模等,市場半徑指的是市場覆蓋的地理范圍,銷售規(guī)模指的是企業(yè)銷售額的增速。市場半徑的擴大和企業(yè)銷售規(guī)模的增加有助于提升企業(yè)生產(chǎn)效率,促進市場規(guī)模的擴大。第二,建立交通運輸與市場規(guī)模關(guān)系框架,充分論述交通運輸對市場規(guī)模的作用。本文將交通運輸分為交通設(shè)施和運輸技術(shù),交通運輸發(fā)展指的是交通設(shè)施投入和運輸技術(shù)創(chuàng)新。交通設(shè)施的投入有利于提升通達性,增加人口規(guī)模,促進區(qū)域分工深化,有助于提升企業(yè)生產(chǎn)效率和增加市場購買力；運輸技術(shù)創(chuàng)新在降低運輸成本的同時可以擴大市場半徑,不僅增加人口規(guī)模,對減少信息成本和協(xié)調(diào)成本的影響也非常顯著。第三,從市場規(guī)模的視角論述交通運輸在中國經(jīng)濟增長“奇跡”中的重大作用。過去30年中國經(jīng)濟快速增長創(chuàng)造奇跡來自于市場規(guī)模的不斷擴大,其中交通運輸發(fā)揮著重大作用,尤其是我國大規(guī)模應(yīng)用集裝箱運輸發(fā)展外向型經(jīng)濟,有利于企業(yè)增加銷售規(guī)模和創(chuàng)造利潤,顯著增加了國內(nèi)人們收入,為國內(nèi)市場規(guī)模的不斷擴大和經(jīng)濟快速增長等創(chuàng)造條件。隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的深入,粗放式交通運輸發(fā)展模式不利于進一步降低運輸成本和物流成本,阻礙了國內(nèi)市場規(guī)模的不斷擴大。此外,由于高鐵建設(shè)本身的高成本及其持續(xù)健康運營所要求的區(qū)域經(jīng)濟條件,認為當下在中西部地區(qū)大規(guī)模建設(shè)高鐵會加重政府財政壓力,甚至加重人們的負擔,無法進一步減少運輸成本和擴大市場規(guī)模,建議相關(guān)部門給予重新審視。本文中含有圖35幅,表22個,參考文獻152篇。
【關(guān)鍵詞】：運輸成本 交易成本 市場規(guī)模 經(jīng)濟增長
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F512
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-8
• ABSTRACT8-16
• 1 引言16-38
• 1.1 問題的提出及研究意義16-20
• 1.2 論文研究內(nèi)容和方法20-27
• 1.2.1 研究內(nèi)容概述20-21
• 1.2.2 研究方法與技術(shù)路線21-22
• 1.2.3 相關(guān)概念的界定22-27
• 1.3 論文研究的理論基礎(chǔ)27-36
• 1.3.1 交易成本理論27-31
• 1.3.2 分工增長理論31-34
• 1.3.3 比較優(yōu)勢理論34-36
• 1.4 本章小結(jié)36-38
• 2 國內(nèi)外相關(guān)問題研究綜述38-64
• 2.1 分工增長理論對交通及市場規(guī)模的論述38-43
• 2.1.1 斯密的觀點與思想38-39
• 2.1.2 馬克思的相關(guān)觀點39-41
• 2.1.3 楊格的相關(guān)論述41-43
• 2.2 主流經(jīng)濟學對交通與市場規(guī)模的研究43-46
• 2.2.1 馬歇爾的觀點與論述43-45
• 2.2.2 薩繆爾森的相關(guān)觀點45-46
• 2.3 發(fā)展經(jīng)濟學對交通與市場規(guī)模的論述46-49
• 2.3.1 赫希曼的思想觀點46-48
• 2.3.2 劉易斯的相關(guān)觀點48-49
• 2.4 空間經(jīng)濟學對交通與市場規(guī)模的研究49-54
• 2.4.1 區(qū)位理論的相關(guān)問題評述49-51
• 2.4.2 新經(jīng)濟地理理論的相關(guān)觀點51-54
• 2.5 國外其它研究綜述54-56
• 2.6 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及述評56-61
• 2.7 本章小結(jié)61-64
• 3 交通運輸與市場規(guī)模關(guān)系框架64-78
• 3.1 利用三重維度刻畫市場規(guī)模64-70
• 3.1.1 人口規(guī)模65-66
• 3.1.2 貿(mào)易壁壘66-68
• 3.1.3 交通運輸68-70
• 3.2 市場規(guī)模在經(jīng)濟增長中的重大作用70-74
• 3.2.1 市場交易是分工形成的前提條件70-72
• 3.2.2 市場規(guī)模擴大有利于促進分工深化72-74
• 3.3 建立基于交通運輸作用的分析框架74-75
• 3.4 本章小結(jié)75-78
• 4 引入交通運輸變量的經(jīng)濟學分析78-98
• 4.1 輸成本在市場交易中的重要影響78-81
• 4.1.1 新古典經(jīng)濟學中的一般均衡模型78-79
• 4.1.2 在一般均衡模型中引入運輸成本79-81
• 4.2 交通設(shè)施投入有利于擴大市場規(guī)模81-87
• 4.2.1 交通設(shè)施投入有利于提升生產(chǎn)效率82-84
• 4.2.2 交通設(shè)施投入顯著的降低貿(mào)易壁壘84-87
• 4.3 運輸技術(shù)創(chuàng)新對市場規(guī)模的作用顯著87-97
• 4.3.1 運輸技術(shù)創(chuàng)新有助于市場范圍擴大88-91
• 4.3.2 運輸技術(shù)創(chuàng)新促使信息成本降低91-94
• 4.3.3 運輸技術(shù)創(chuàng)新有利于促進區(qū)域融合94-97
• 4.4 本章小結(jié)97-98
• 5 交通運輸對市場規(guī)模的作用實證研究98-114
• 5.1 美國水運大發(fā)展促成統(tǒng)一市場雛形98-104
• 5.1.1 殖民地時期的交通運輸與經(jīng)濟滯后98-100
• 5.1.2 運河大規(guī)模開鑿與汽船使用的興起100-103
• 5.1.3 美國國內(nèi)統(tǒng)一市場雛形開始形成103-104
• 5.2 美國鐵路革命促使市場規(guī)模急劇擴大104-112
• 5.2.1 水路運輸方式的缺陷與衰落成因105-106
• 5.2.2 鐵路運輸?shù)母锩宰兓c發(fā)展進程106-109
• 5.2.3 鐵路革命促使美國市場規(guī)模急劇擴大109-112
• 5.3 本章小結(jié)112-114
• 6 我國市場規(guī)模擴大與交通運輸發(fā)展114-130
• 6.1 我國經(jīng)濟在交通快速發(fā)展中異軍突起114-120
• 6.1.1 經(jīng)濟增長來自于市場規(guī)模不斷擴大114-117
• 6.1.2 交通運輸發(fā)展有利于市場規(guī)模擴大117-120
• 6.2 我國大量應(yīng)用集裝箱運輸分享全球化紅利120-128
• 6.2.1 集裝箱運輸是開拓全球市場主要基礎(chǔ)121-125
• 6.2.2 分享全球化紅利是經(jīng)濟崛起重要因素125-128
• 6.3 本章小結(jié)128-130
• 7 我國交通運輸進一步發(fā)展的思考130-144
• 7.1 粗放式交通發(fā)展抑制市場規(guī)模不斷擴大130-136
• 7.1.1 高昂的運輸成本抑制市場規(guī)模擴大130-133
• 7.1.2 我國交通粗放式發(fā)展方式亟待改變133-136
• 7.2 重新審視在中西部地區(qū)大規(guī)模建高鐵政策136-142
• 7.2.1 中西部地區(qū)交通重點建設(shè)有其必要性136-138
• 7.2.2 中西部片面追求交通高標準需要謹慎138-142
• 7.3 本章小結(jié)142-144
• 8 論文創(chuàng)新及進一步研究的問題144-146
• 參考文獻146-152
• 附錄A152-154
• 附錄B154-158
• 附錄C158-160
• 附錄D160-162
• 附表1162-164
• 附表2164-166
• 作者簡歷166-170
• 學位論文數(shù)據(jù)集170

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