本文關(guān)鍵詞：我國(guó)港口上市公司效率研究——基于兩階段網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型

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【摘要】：采用鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)模型對(duì)2005—2014年我國(guó)17家港口上市公司的總體效率進(jìn)行測(cè)算,同時(shí)將港口公司的贏利過(guò)程拆解為運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)作兩個(gè)階段,并分別測(cè)算這兩個(gè)階段的效率值,發(fā)現(xiàn)我國(guó)港口效率的提升主要來(lái)自規(guī)模效率的增加,公司運(yùn)營(yíng)和資金運(yùn)作兩個(gè)階段中前者的效率較高,投入冗余和產(chǎn)出不足對(duì)港口公司效率有較大的阻礙作用;區(qū)位優(yōu)勢(shì)對(duì)港口效率的推動(dòng)作用最大,腹地經(jīng)濟(jì)水平、交通運(yùn)輸條件、人才和信息化水平等因素也在不同程度上促進(jìn)了港口效率的提升。港口企業(yè)在注重規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),要實(shí)行集約化管理,提升企業(yè)的純技術(shù)效率;在繼續(xù)保持運(yùn)營(yíng)階段高效率的同時(shí),要充分發(fā)揮證券市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的促進(jìn)作用,拓寬融資渠道;要提高企業(yè)的資源利用效率,降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,制定合理的股票發(fā)行數(shù)量,從投入和產(chǎn)出兩方面入手提高企業(yè)效率。
【作者單位】： 南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院;南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 港口上市公司 效率 鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目“新產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)展動(dòng)向、影響與中國(guó)的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略研究”(13&ZD157)
【分類(lèi)號(hào)】：F552.6
【正文快照】： 一、引言港口作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,極大地推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)港口發(fā)展成就巨大,從2003年開(kāi)始我國(guó)港口連續(xù)11年吞吐量位居世界首位,2014年我國(guó)規(guī)模以上港口的吞吐量更是高達(dá)112億噸,同比增長(zhǎng)4.8%。與此同時(shí),我國(guó)港口的整體水平

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1080019