本文關(guān)鍵詞：國(guó)際大都市圈交通體系對(duì)上海大都市圈的啟示

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【摘要】：大都市圈,是指超越了行政邊界,與大都市在景觀形態(tài)上結(jié)為一體,或與大都市在城市功能上存在密切關(guān)系的區(qū)域。隨著全球化進(jìn)程的加速推進(jìn)和城市化的不斷深入,都市圈已逐漸成為一種新的地域空間單元,都市圈之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作,將對(duì)21世紀(jì)國(guó)家和世界經(jīng)濟(jì)、政治格局產(chǎn)生巨大的影響。目前,世界范圍內(nèi)比較成熟的大都市圈有東京大都市圈、巴黎大都市圈等,而我國(guó)以上海大都市圈為代表的都市圈也在迅速崛起。為了更加科學(xué)合理地促進(jìn)我國(guó)大都市圈的發(fā)展,我們有必要學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)際大都市圈的成功經(jīng)驗(yàn),探索出符合我國(guó)國(guó)情的都市圈發(fā)展道路。 從城市規(guī)劃的角度分析,大都市圈的快速、可持續(xù)發(fā)展很大程度上依賴于區(qū)域交通體系的建設(shè)和發(fā)展。戈特曼在提到都市圈形成所需具備的五大條件時(shí)就指出,都市圈的形成“要有方便的交通走廊把這些核心城市連接起來,使各個(gè)都市區(qū)之間沒有間隔”,可見交通體系對(duì)于都市圈的形成和發(fā)展具有至關(guān)重要的作用�？梢哉f,完備的交通體系是都市圈發(fā)展的首要條件,而其中軌道交通體系更是影響大都市圈輻射范圍和魅力的重要因素。 本文選擇我國(guó)目前發(fā)展最為成熟、影響力最大的上海大都市圈為研究對(duì)象,并在世界范圍內(nèi)挑選了日本東京大都市圈、法國(guó)巴黎大區(qū)都市圈、美國(guó)芝加哥都市圈和英國(guó)倫敦大都市圈等四個(gè)在交通體系建設(shè)方面較為優(yōu)秀的大都市圈為學(xué)習(xí)對(duì)象,通過對(duì)四大都市圈交通體系的全方位分析,從交通模式選擇、交通換乘樞紐建設(shè)、交通設(shè)施和服務(wù)提升、出行鏈架構(gòu)等方面提出上海大都市圈交通體系優(yōu)化和提升的相關(guān)建議,推進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展成為具有值得借鑒的交通體系的國(guó)際大都市圈,并借此希望為上海大都市圈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升盡綿薄之力。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際大都市圈 上海大都市圈 交通體系 規(guī)劃建議
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F572.88;TU984.191
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-12
• 1.1.1 大都市圈在區(qū)域發(fā)展中的重要作用10-11
• 1.1.2 交通體系對(duì)大都市圈發(fā)展的影響11
• 1.1.3 上海大都市圈發(fā)展現(xiàn)狀和問題11-12
• 1.2 研究對(duì)象與內(nèi)容12-14
• 1.2.1 研究對(duì)象12-13
• 1.2.2 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3 研究目的與意義14-15
• 1.3.1 研究目的14
• 1.3.2 研究意義14-15
• 1.4 研究方法與路線15-17
• 1.4.1 研究方法15-16
• 1.4.2 技術(shù)路線16-17
• 2 相關(guān)理論研究17-23
• 2.1 都市區(qū)、都市圈和都市帶的概念17-19
• 2.1.1 都市區(qū)17
• 2.1.2 都市圈17-18
• 2.1.3 都市帶18
• 2.1.4 三大概念的比較分析18-19
• 2.2 都市圈相關(guān)理論19-23
• 2.2.1 關(guān)于我國(guó)都市圈界定標(biāo)準(zhǔn)的理論19-20
• 2.2.2 關(guān)于都市圈空間結(jié)構(gòu)的理論20-21
• 2.2.3 關(guān)于都市圈交通體系的理論21-23
• 3 上海都市圈發(fā)展概況23-39
• 3.1 上海大都市圈空間范圍界定23-24
• 3.2 上海大都市圈空間發(fā)展歷程24-27
• 3.2.1 上海市域空間發(fā)展歷程24-26
• 3.2.2 上海大都市圈城鎮(zhèn)空間發(fā)展歷程26-27
• 3.3 上海大都市圈交通體系發(fā)展歷程及特征分析27-36
• 3.3.1 上海的歷次綜合交通規(guī)劃27-28
• 3.3.2 上海大都市圈交通體系現(xiàn)狀28-34
• 3.3.3 上海大都市圈交通體系特征分析34-36
• 3.4 上海大都市圈綜合交通體系發(fā)展趨勢(shì)36-39
• 3.4.1 綜合交通發(fā)展的動(dòng)力與瓶頸36-37
• 3.4.2 國(guó)家鐵路樞紐戰(zhàn)略37-39
• 4 國(guó)際大都市圈交通體系經(jīng)驗(yàn)借鑒39-60
• 4.1 日本東京大都市圈39-53
• 4.1.1 東京大都市圈概況39-40
• 4.1.2 東京大都市圈交通體系分析40-47
• 4.1.3 東京大都市圈交通體系經(jīng)驗(yàn)借鑒47-52
• 4.1.4 巴黎大區(qū)交通體系經(jīng)驗(yàn)借鑒52-53
• 4.2 美國(guó)芝加哥都市圈53-56
• 4.2.1 芝加哥都市圈概況53-54
• 4.2.2 芝加哥都市圈交通體系分析54-55
• 4.2.3 芝加哥都市圈交通體系經(jīng)驗(yàn)借鑒55-56
• 4.3 英國(guó)倫敦都市圈56-58
• 4.3.1 倫敦大都市圈概況56-57
• 4.3.2 倫敦大都市圈交通體系分析57
• 4.3.3 倫敦大都市圈交通體系經(jīng)驗(yàn)借鑒57-58
• 4.4 小結(jié)58-60
• 5 國(guó)際大都市圈交通體系對(duì)上海大都市圈交通發(fā)展的啟示60-66
• 5.1 大都市圈基本特征比較60-62
• 5.1.1 上海大都市圈與案例大都市圈基本情況比較60
• 5.1.2 上海大都市圈與案例大都市圈交通體系比較60-62
• 5.2 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)上海大都市圈交通體系發(fā)展的啟示62-66
• 5.2.1 確立以軌道交通為主、多種交通方式并存的交通模式62-63
• 5.2.2 結(jié)合城市功能拓展和用地開發(fā)、建設(shè)綜合交通換乘樞紐63-64
• 5.2.3 大力加強(qiáng)城際軌道交通體系建設(shè)64
• 5.2.4 促進(jìn)交通設(shè)施供給、提高綜合服務(wù)水平64-66
• 6 結(jié)語與展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 作者簡(jiǎn)歷69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1078831