本文關(guān)鍵詞：太原市創(chuàng)建國家“公交都市”對策研究

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【摘要】：城市發(fā)展,交通先行。交通運(yùn)輸是城市發(fā)展的先決條件,是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶,是一個社會現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志,毋庸置疑具有非常重要的經(jīng)濟(jì)、社會、政治和國防意義。近年來,大城市的交通擁堵問題日益嚴(yán)重,不僅嚴(yán)重影響了城市發(fā)展,給城市環(huán)境和資源帶來極大壓力,而且妨礙了人民群眾生產(chǎn)生活水平的提高,得到了社會各界的廣泛關(guān)注,引起了政府的高度重視。解決城市交通擁堵問題,關(guān)鍵是要科學(xué)發(fā)展公共交通事業(yè),采取科學(xué)編制公共交通發(fā)展規(guī)劃、建立穩(wěn)定的城市公共交通財稅政策等一系列措施,逐步提高公共交通在城市交通運(yùn)輸體系中的比重。2012年10月26日,太原市成為首批15個創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市之一。本課題研究的意義是通過分析太原市城市公共交通的現(xiàn)狀,對太原市創(chuàng)建“公交都市”兩年以來的工作進(jìn)行客觀、全面的評價,指出存在的問題和不足,充分借鑒國內(nèi)外相關(guān)成功經(jīng)驗,在立法、規(guī)劃、管理、政策、建設(shè)、信息等方面提出發(fā)展的對策建議,為太原市未來“公交都市”創(chuàng)建工作提供直接的實踐經(jīng)驗和政策建議,促進(jìn)太原市創(chuàng)建“公交都市”工作順利完成。論文首先闡述公交都市的概念和市政學(xué)、城市交通管理等相關(guān)理論,然后介紹了太原市創(chuàng)建“公交都市”的進(jìn)展情況、主要做法和存在的主要問題,接著介紹了國內(nèi)外代表性公交都市的發(fā)展經(jīng)驗和啟示。最后,針對太原市創(chuàng)建“公交都市”存在的問題提出了相應(yīng)的的對策建議,包括盡快啟動城市公共交通立法、科學(xué)編制和嚴(yán)格實施城市公共交通發(fā)展規(guī)劃、加強(qiáng)城區(qū)道路交通需求管理、建立穩(wěn)定的城市公共交通財稅政策、大力推進(jìn)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快推進(jìn)城市公共交通信息化建設(shè)。
【關(guān)鍵詞】：公交都市 公共交通 TOD
【學(xué)位授予單位】：山西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 中文摘要10-11
• ABSTRACT11-13
• 引言13-19
• 第一章 公交都市研究的理論基礎(chǔ)19-23
• 1.1 公交都市19-20
• 1.1.1 “公交都市”的概念19
• 1.1.2 “公交都市”的類型19-20
• 1.1.3 建設(shè)“公交都市”的意義20
• 1.2 相關(guān)理論20-23
• 1.2.1 市政學(xué)理論20-21
• 1.2.2 城市交通管理理論21-23
• 第二章 太原市“公交都市”創(chuàng)建現(xiàn)狀23-33
• 2.1 太原市創(chuàng)建“公交都市”的進(jìn)展情況23-27
• 2.1.1 規(guī)劃引領(lǐng)工程23-24
• 2.1.2 公交提速工程24
• 2.1.3 多元網(wǎng)絡(luò)工程24-25
• 2.1.4 樞紐支撐工程25
• 2.1.5 智能交通工程25
• 2.1.6 低碳交通工程25-26
• 2.1.7 運(yùn)能提升工程26-27
• 2.1.8 需求管理工程27
• 2.1.9 城鄉(xiāng)一體工程27
• 2.2 太原市創(chuàng)建“公交都市”的主要特點(diǎn)和做法27-29
• 2.2.1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),堅持把創(chuàng)建工作擺在重要位置來抓27-28
• 2.2.2 攻堅克難,千方百計推進(jìn)各項重點(diǎn)工作28-29
• 2.2.3 強(qiáng)化服務(wù),努力提升城市公交的運(yùn)行效率和服務(wù)能力29
• 2.3 太原市創(chuàng)建“公交都市”存在的主要問題29-33
• 2.3.1 立法滯后,法律保障缺乏29
• 2.3.2 城市規(guī)劃前瞻性不足,城市功能不合理29-30
• 2.3.3 機(jī)動車增速過快,占用有限交通資源30
• 2.3.4 公交資金缺乏穩(wěn)定保障30
• 2.3.5 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然欠賬較多30-31
• 2.3.6 信息綜合集成化程度不高31-33
• 第三章 國內(nèi)外經(jīng)驗借鑒33-39
• 3.1 香港經(jīng)驗33-35
• 3.1.1 不斷加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立完備的公共交通體系33-34
• 3.1.2 城市布局和規(guī)劃以公共交通為先34
• 3.1.3 地鐵與物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營34
• 3.1.4 政府公共交通監(jiān)管科學(xué)有效34-35
• 3.1.5 嚴(yán)格限制私家車和公務(wù)車35
• 3.2 新加坡經(jīng)驗35-37
• 3.2.1 形成了一體化的公共交通服務(wù)體系36
• 3.2.2 交通規(guī)劃與土地利用相結(jié)合36
• 3.2.3 嚴(yán)格控制城市交通需求快速增長36-37
• 3.3 倫敦經(jīng)驗37-39
• 3.3.1 實行公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展(TOD)的交通規(guī)劃模式37
• 3.3.2 加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)37
• 3.3.3 公共交通采用信息化管理37-39
• 第四章 太原市創(chuàng)建“公交都市”的對策措施39-51
• 4.1 啟動城市公共交通立法39-40
• 4.1.1 高度重視城市公共交通立法工作39
• 4.1.2 建立完善的城市公共交通法律體系39-40
• 4.1.3 明確政府在公共交通發(fā)展中的主導(dǎo)責(zé)任40
• 4.2 科學(xué)編制和嚴(yán)格執(zhí)行城市公共交通發(fā)展規(guī)劃40-43
• 4.2.1 實行以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式40-41
• 4.2.2 公共交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展41-42
• 4.2.3 實施跨行政區(qū)域的城市公共交通規(guī)劃42
• 4.2.4 加強(qiáng)各專項規(guī)劃間的協(xié)調(diào)和配合42-43
• 4.3 加強(qiáng)城區(qū)道路交通需求管理43-45
• 4.3.1 采取多種措施引導(dǎo)小汽車合理使用43-44
• 4.3.2 積極開展城市公共交通優(yōu)先主題活動44-45
• 4.4 建立穩(wěn)定的城市公共交通財稅政策45-46
• 4.4.1 積極拓寬公共交通資金投入渠道45
• 4.4.2 倡導(dǎo)公共交通企業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營45-46
• 4.5 大力推進(jìn)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)46-48
• 4.5.1 保障城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地46-47
• 4.5.2 大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)47
• 4.5.3 積極推進(jìn)城市快速公交系統(tǒng)建設(shè)47
• 4.5.4 加快城市公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)47-48
• 4.5.5 加強(qiáng)公共交通場站建設(shè)48
• 4.6 加快城市公共交通信息化建設(shè)48-51
• 4.6.1 加快推進(jìn)智能化公共交通運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)48-49
• 4.6.2 建立城市公共交通信息整合共享機(jī)制49-51
• 結(jié)語51-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 致謝55-56
• 個人簡況及聯(lián)系方式56-57
• 承諾書57-58

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號：1072169