本文關(guān)鍵詞：交通碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長脫鉤及耦合關(guān)系研究——基于Tapio脫鉤模型和協(xié)整理論

  更多相關(guān)文章： 交通碳排放 Tapio脫鉤模型 因果鏈分解 協(xié)整 Granger因果檢驗(yàn)

【摘要】：運(yùn)用Tapio脫鉤模型測度了1990-2013年我國交通碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長脫鉤關(guān)系及演變態(tài)勢,同時(shí)構(gòu)造因果鏈探析交通碳排放脫鉤的影響因素及作用機(jī)理;進(jìn)一步運(yùn)用協(xié)整理論及Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)等方法,探究交通碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的耦合關(guān)系。結(jié)果表明,交通碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的脫鉤狀況不夠理想且對(duì)政策依賴較強(qiáng),有超過1/2的年份為增長連結(jié)和擴(kuò)張負(fù)脫鉤狀態(tài);從長期看,二者之間存在穩(wěn)定的耦合關(guān)系,并具有從行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長到CO2排放的單向Granger因果聯(lián)系;同時(shí),交通碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長是否脫鉤主要決定于交通節(jié)能彈性,即交通能源的利用率,而碳減排技術(shù)對(duì)碳排放脫鉤貢獻(xiàn)尚未顯現(xiàn)。據(jù)此,從交通政策法規(guī)建設(shè)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)減排等方面提出相應(yīng)的對(duì)策建議。
【作者單位】： 浙江財(cái)經(jīng)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 交通碳排放 Tapio脫鉤模型 因果鏈分解 協(xié)整 Granger因果檢驗(yàn)
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金規(guī)劃項(xiàng)目“基于動(dòng)態(tài)混合CGE模型的低碳交通政策效應(yīng)仿真模擬研究”(15BTJ025),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:周銀香 浙江省自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“基于動(dòng)態(tài)混合CGE模型的低碳交通政策仿真模擬及優(yōu)化研究”(LY15G030016),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:周銀香 浙江省社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)研究課題“城市交通碳排放、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的均衡機(jī)制及政策優(yōu)化研究——以杭州為例”(2014B075),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:周銀香
【分類號(hào)】：X73;F512.3;F224
【正文快照】： 一、引言進(jìn)入21世紀(jì),全球氣候變暖問題已成為世界各國共同關(guān)注的焦點(diǎn)。IPCC(政府間氣候變化專業(yè)委員會(huì))研究證實(shí),溫室氣體排放(尤其碳排放)是造成氣候變暖的主要原因[1]。IEA(國際能源署)溫室氣體排放數(shù)據(jù)表明,本世紀(jì)初中國二氧化碳排放量約33億噸,占全球比例不到14%,僅為美國

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1061185