本文關(guān)鍵詞：海運服務(wù)貿(mào)易開放度對競爭力的門檻效應(yīng)研究——基于26國2001—2013年的面板數(shù)據(jù)分析

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【摘要】：文章基于門檻回歸模型,利用2001—2013年26個主要海運國家的面板數(shù)據(jù),考察海運服務(wù)貿(mào)易開放度對其競爭力的門檻效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn),在分別以產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平和海運運力為門檻變量模型中,海運服務(wù)貿(mào)易開放度對其競爭力的影響存在顯著的三門檻效應(yīng),其中尤為值得注意的是,當海運運力從中上門檻區(qū)間過渡到高門檻區(qū)間時,海運服務(wù)貿(mào)易開放度對其競爭力的促進作用顯著減弱。此外,分析結(jié)果還揭示出中國海運服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平相對較低而海運運力的總量規(guī)模已處于很高水平的現(xiàn)狀。因此,中國應(yīng)基于國內(nèi)海運服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,在適度開放原則的指導下,加快現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)的發(fā)展,同時積極優(yōu)化海運運力結(jié)構(gòu),從而推動海運服務(wù)貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級和整體競爭力的提升。
【作者單位】： 中國海洋大學經(jīng)濟學院;
【關(guān)鍵詞】： 海運服務(wù)貿(mào)易開放度 海運服務(wù)貿(mào)易競爭力 門檻效應(yīng) 面板數(shù)據(jù)
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項“我國海運服務(wù)貿(mào)易逆差問題研究”(項目編號:201213026) 青島市民生科技計劃軟科學研究項目“青島市國際航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究”(項目編號:13-1-3-139-13-(3)-zhc) 山東省軟科學研究項目“山東現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新路徑及保障機制研究”(項目編號:2014RKE29033)
【分類號】：F752.68;F552
【正文快照】： 一、引言與文獻回顧隨著經(jīng)濟全球化程度的不斷加深與知識經(jīng)濟的突飛猛進,服務(wù)貿(mào)易正經(jīng)歷著前所未有的突破性進展,成為國際競爭的又一焦點問題。對我國而言,服務(wù)貿(mào)易已成為繼商品貿(mào)易、海外直接投資之后的一項極為重要的貿(mào)易方式。但從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看,各部門間發(fā)展并不平衡,旅游

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本文編號：1053967