本文關(guān)鍵詞：DB模式下高速公路項目風(fēng)險評價研究

  更多相關(guān)文章： DB模式 風(fēng)險評價 灰色主客觀賦權(quán)模型

【摘要】：近些年，DB模式在高速公路項目中應(yīng)用越來越廣泛，DB模式下的高速公路項目具有其他模式不能比擬的優(yōu)勢，比如有利于控制項目總造價，縮短項目建設(shè)周期，提高項目建設(shè)質(zhì)量等。但是目前對于DB模式下高速公路項目的研究，主要是研究DB模式的分類以及適用范圍，對DB模式下高速公路項目的行為主體進(jìn)行分析并提出解決措施，探討風(fēng)險分擔(dān)模型等，對于DB模式下高速公路項目的風(fēng)險評價研究基本不涉及，因此對DB模式下高速公路項目的風(fēng)險評價研究的意義更加突出。 本文概括了DB模式應(yīng)用于高速公路項目帶來的優(yōu)勢，闡述了DB模式下高速公路項目以及其風(fēng)險的特點，依據(jù)對風(fēng)險的詳細(xì)研究，使用WBS將DB模式下高速公路項目的風(fēng)險分為6個方面，即來自業(yè)主的風(fēng)險、承包商的風(fēng)險、監(jiān)理單位的風(fēng)險、自然環(huán)境的風(fēng)險、社會環(huán)境的風(fēng)險和經(jīng)營階段的風(fēng)險。然后，又將這6個方面的風(fēng)險進(jìn)一步細(xì)分為24個風(fēng)險。來自這6個方面24個風(fēng)險構(gòu)成了DB模式下高速公路項目的風(fēng)險評價指標(biāo)體系。結(jié)合項目風(fēng)險的具體特征以及建立的風(fēng)險評價指標(biāo)體系，本文提出了灰色主客觀賦權(quán)評價模型，應(yīng)用主觀層次分析法和客觀熵權(quán)法對風(fēng)險因素的權(quán)重進(jìn)行賦權(quán)，將賦權(quán)后的結(jié)果應(yīng)用灰色綜合評價法，將風(fēng)險因素灰的性質(zhì)轉(zhuǎn)化為白的性質(zhì)，進(jìn)而將DB模式下高速公路項目的風(fēng)險劃分為不同的等級。最后將風(fēng)險評價模型應(yīng)用于實際案例，，分析了濟(jì)樂高速公路項目風(fēng)險等級，并根據(jù)得出的風(fēng)險等級結(jié)果提出了項目風(fēng)險防范措施。 本文初步探討了DB模式下高速公路項目存在的風(fēng)險因素，建立了針對DB模式下高速公路項目風(fēng)險的評價指標(biāo)體系，涵蓋了高速公路項目從建設(shè)到運(yùn)營階段概率較大的風(fēng)險因素，并構(gòu)建了灰色主客觀賦權(quán)評價模型。本文擴(kuò)充了DB模式下高速公路項目的風(fēng)險評價指標(biāo)體系，一定程度上彌補(bǔ)了對DB模式下高速公路項目研究的不足，并提供了應(yīng)對DB模式下高速公路項目的風(fēng)險防范措施。
【關(guān)鍵詞】：DB模式 風(fēng)險評價 灰色主客觀賦權(quán)模型
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U415.1;F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 選題背景及研究意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究內(nèi)容及方法14-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容14
• 1.3.2 研究方法14-17
• 第2章 相關(guān)研究基礎(chǔ)17-25
• 2.1 設(shè)計施工總承包模式研究17-19
• 2.1.1 設(shè)計施工總承包模式的含義17-18
• 2.1.2 設(shè)計施工總承包模式的適用范圍18-19
• 2.2 風(fēng)險評價方法研究19-22
• 2.2.1 層次分析法19-20
• 2.2.2 熵權(quán)法20-21
• 2.2.3 灰色綜合評價法21-22
• 2.3 風(fēng)險評價的準(zhǔn)則及程序22-25
• 2.3.1 風(fēng)險評價及其準(zhǔn)則22-23
• 2.3.2 風(fēng)險評價的程序23-25
• 第3章 DB 模式下高速公路項目風(fēng)險評價指標(biāo)體系研究25-39
• 3.1 風(fēng)險識別及其方法25-27
• 3.1.1 風(fēng)險識別及其流程分析25-26
• 3.1.2 風(fēng)險識別方法的介紹26-27
• 3.2 DB 模式下高速公路項目風(fēng)險研究27-29
• 3.2.1 高速公路項目的特點27-28
• 3.2.2 DB 模式下高速公路項目風(fēng)險的特點28-29
• 3.3 基于 WBS 的 DB 模式下高速公路項目風(fēng)險識別29-36
• 3.3.1 來自內(nèi)部因素的風(fēng)險30-35
• 3.3.2 來自外部因素的風(fēng)險35-36
• 3.4 構(gòu)建 DB 模式下高速公路項目風(fēng)險評價指標(biāo)體系的整體框架36-39
• 3.4.1 風(fēng)險評價指標(biāo)體系構(gòu)建的基本原則36-37
• 3.4.2 DB 模式下高速公路項目風(fēng)險評價指標(biāo)體系的總體框架37-39
• 第4章 建立 DB 模式下高速公路項目風(fēng)險灰色主客觀賦權(quán)模型39-47
• 4.1 常用風(fēng)險評價方法分析39-40
• 4.2 灰色主客觀賦權(quán)模型的基本原理40-41
• 4.3 灰色主客觀賦權(quán)模型的建立41-45
• 4.4 灰色主客觀賦權(quán)模型的評價流程45-47
• 第5章 DB 模式下高速公路風(fēng)險灰色主客觀賦權(quán)模型案例應(yīng)用47-57
• 5.1 項目概況47
• 5.2 項目風(fēng)險評價指標(biāo)體系的構(gòu)建47-49
• 5.3 項目灰色主客觀賦權(quán)模型的構(gòu)建與求解49-56
• 5.3.1 建立項目風(fēng)險評價指標(biāo)集與評語集49
• 5.3.2 求解項目指標(biāo)權(quán)重和灰色評價矩陣49-56
• 5.4 項目風(fēng)險評價結(jié)果分析56-57
• 第6章 結(jié)論與展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 致謝62

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1053285