本文關(guān)鍵詞：廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用研究

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【摘要】：全球經(jīng)濟(jì)的一體化使世界經(jīng)濟(jì)與世界航運(yùn)市場緊密相連。目前世界經(jīng)濟(jì)仍然處于國際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期,總體增長緩慢,復(fù)蘇態(tài)勢疲軟并難有明顯改觀,全球貿(mào)易增長或?qū)⑼磺�。國際金融市場波動(dòng)加大,國際大宗商品市場保持繼續(xù)下行趨勢,地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)等因素影響加大。2015年全球集裝箱運(yùn)輸市場因運(yùn)力過剩、需求疲軟、激進(jìn)定價(jià)的合力作用難以盈利,整體行情慘淡,市場集中度日益提高;國際干散貨運(yùn)輸市場雖呈穩(wěn)步上升趨勢,但較2014年漲幅收窄,運(yùn)費(fèi)再次下探;國際油輪航運(yùn)市場因國際油價(jià)下跌使得油輪運(yùn)輸市場繼續(xù)回暖,成交穩(wěn)健,運(yùn)價(jià)大幅反彈,運(yùn)輸量波動(dòng)上漲,主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)均有所改善�！爸袊蛩亍币殉蔀槭澜绾Ｑ蟮慕裹c(diǎn)。中國已成為海洋大國、航海大國和造船大國,改革開放以來中國航運(yùn)業(yè)已經(jīng)獲得了蓬勃發(fā)展,然而與世界航運(yùn)強(qiáng)國之間卻還存在一定距離,隨著國際、國內(nèi)的政治經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化、調(diào)整以及航運(yùn)市場的瞬息萬變,面對當(dāng)前國內(nèi)外復(fù)雜的形勢,我國未來航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。從國內(nèi)、外研究現(xiàn)狀入手,確定研究內(nèi)容和思路,采用多種研究方法,基于公共管理領(lǐng)域的相關(guān)理論,分析了廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用現(xiàn)狀、成效、存在問題以及存在問題的原因,借鑒國內(nèi)、外典型大港發(fā)展的政府作用的經(jīng)驗(yàn),完善廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用對策。為更好的抓住機(jī)遇,促進(jìn)廣州港航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,明確廣州港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展方向,優(yōu)化港口規(guī)劃布局,合理、有效地開發(fā)港口資源,促進(jìn)港口與城市、腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,推動(dòng)珠三角港口群的協(xié)調(diào)發(fā)展,使廣州港加快發(fā)展成為以大宗散貨中轉(zhuǎn)和集裝箱干線運(yùn)輸為主的多功能、綜合性現(xiàn)代化港口,將廣州打造成中國南方的國際航運(yùn)中心提出參考建議。本文分成五部分。第一章是緒論部分,介紹了本文的研究背景和意義;第二章是論文中的相關(guān)概念和公共管理理論介紹;第三章闡述了廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的現(xiàn)狀,以大量的數(shù)據(jù),綜合分析廣州港目前存在的問題,并對存在問題的原因進(jìn)行剖析;第四章對國內(nèi)外港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用進(jìn)行分析并借鑒國外政府促進(jìn)港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn);第五章是本文重點(diǎn)部分,從實(shí)際角度出發(fā),提出推進(jìn)廣州港轉(zhuǎn)型升級,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃研究的對策建議。
【關(guān)鍵詞】：航運(yùn) 廣州港 政府作用
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F552.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-22
• 1.1 研究背景和意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-19
• 1.2.3 簡要評述19
• 1.3 研究目標(biāo)和內(nèi)容19-20
• 1.3.1 研究目標(biāo)19-20
• 1.3.2 研究內(nèi)容20
• 1.4 研究方法和思路20-21
• 1.4.1 研究方法20
• 1.4.2 研究思路20-21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第二章 相關(guān)概念和理論22-27
• 2.1 相關(guān)概念22
• 2.1.1 港口22
• 2.1.2 航運(yùn)和航運(yùn)企業(yè)22
• 2.1.3 港口吞吐量22
• 2.2 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展中政府作用的內(nèi)容22-23
• 2.2.1 制定和完善專項(xiàng)政策法規(guī)加快廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)22
• 2.2.2 制定航運(yùn)融資政策加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)22-23
• 2.2.3 做好港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃23
• 2.2.4 建設(shè)良好的營商環(huán)境并大力引進(jìn)和培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人才23
• 2.3 相關(guān)理論23-27
• 2.3.1 政府作用理論23-24
• 2.3.2 市場失靈理論24-25
• 2.3.3 新公共服務(wù)理論25-27
• 第三章 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的現(xiàn)狀27-45
• 3.1 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展概況27-32
• 3.1.1 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀27
• 3.1.2 廣州港發(fā)展現(xiàn)狀27-31
• 3.1.3 廣州航運(yùn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)31-32
• 3.2 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的現(xiàn)狀32-38
• 3.2.1 我國政府在航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的作用32
• 3.2.2 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的政府作用的現(xiàn)狀分析32-34
• 3.2.3 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的成效34-38
• 3.3 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用存在的問題38-42
• 3.3.1 促進(jìn)廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃不夠完善38-39
• 3.3.2 助力港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資政策不完善39-40
• 3.3.3 促進(jìn)廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境不佳40-42
• 3.3.4 建設(shè)國際航運(yùn)中心的專業(yè)人才嚴(yán)重不足42
• 3.4 廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用存在問題的原因42-45
• 第四章 國內(nèi)外港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的經(jīng)驗(yàn)借鑒45-51
• 4.1 國外發(fā)達(dá)國家港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用45-47
• 4.1.1 美國港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用45-46
• 4.1.2 德國港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用46
• 4.1.3 國外港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的經(jīng)驗(yàn)借鑒46-47
• 4.2 國內(nèi)城市港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用47-51
• 4.2.1 上海港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用47-48
• 4.2.2 香港港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用48-49
• 4.2.3 國內(nèi)城市港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的經(jīng)驗(yàn)借鑒49-51
• 第五章 完善廣州港航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政府作用的對策51-57
• 5.1 要加快制定和完善促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的配套政策法規(guī)51-52
• 5.1.1 加快制定促進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)服務(wù)政策51
• 5.1.2 制定和完善航運(yùn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠等政策51
• 5.1.3 完善航運(yùn)業(yè)發(fā)展的金融扶持政策51
• 5.1.4 改革船舶登記制度制定船舶登記本土化政策51-52
• 5.2 要優(yōu)化營商環(huán)境加快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展52-53
• 5.2.1 加快重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)廣東國際航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)52
• 5.2.2 加快制定促進(jìn)粵港澳航運(yùn)服務(wù)市場一體化政策52
• 5.2.3 加快建設(shè)六大平臺(tái)項(xiàng)目為中心的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系52-53
• 5.2.4 促進(jìn)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展53
• 5.3 優(yōu)化航運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)53-55
• 5.3.1 優(yōu)化港航發(fā)展規(guī)劃，提升港航科學(xué)發(fā)展水平53
• 5.3.2 提高港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，，強(qiáng)化保障能力53-54
• 5.3.3 加強(qiáng)安全監(jiān)管，提升預(yù)防和處理突發(fā)應(yīng)急事故的能力54
• 5.3.4 提升港航信息化水平，加快建設(shè)智慧港口54
• 5.3.5 促進(jìn)環(huán)保，加快低碳港口建設(shè)54-55
• 5.3.6 加強(qiáng)航運(yùn)監(jiān)管，引導(dǎo)航運(yùn)業(yè)健康有序發(fā)展55
• 5.4 完善航運(yùn)融資政策加快建立航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金55-56
• 5.5 加大航運(yùn)專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)力度56-57
• 結(jié)論57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 攻讀博士/碩士學(xué)位期間取得的研究成果60-61
• 致謝61-62
• 附件62

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1051758