本文關(guān)鍵詞：重大件設(shè)備海運(yùn)安全控制中仿真分析軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 重大件設(shè)備 重吊船 襯墊 加固綁扎 安全控制 仿真分析軟件

【摘要】：隨著計(jì)算機(jī)的普及,與之相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)伸展到全球的各個(gè)角落,計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在潛移默化的改變著我們的生產(chǎn)和生活,并在一定程度上影響著我們的思維方式。而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度,已經(jīng)成為衡量企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。在重大件設(shè)備的運(yùn)輸中,計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之“器”,相信在不久的將來(lái),也必定會(huì)成為決定兵家勝敗之“器”。重大件設(shè)備屬于非標(biāo)準(zhǔn)貨物,自身重量大、體積龐大且多不規(guī)則,運(yùn)輸難度很大。重大件設(shè)備海運(yùn)過(guò)程中涉及的吊裝、積載和綁扎方案涉及到大量的計(jì)算和模擬,計(jì)算量大且專業(yè)性強(qiáng),物流商通常采用簡(jiǎn)化計(jì)算和類比的方法,常常會(huì)出現(xiàn)偏差,影響運(yùn)輸安全,甚至造成大量的海運(yùn)貨損事故的發(fā)生。本論文正是在這種背景下,通過(guò)筆者所操作項(xiàng)目的運(yùn)輸實(shí)例和所采用的分析、計(jì)算方法,研究建立數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)重大件設(shè)備海洋運(yùn)輸中的襯墊,加固綁扎和重吊船吊裝的仿真分析軟件,并論述在實(shí)際操作中的作用及影響,同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的仿真軟件進(jìn)行實(shí)例測(cè)算試驗(yàn),確定軟件的可應(yīng)用程度,并指導(dǎo)本人和企業(yè)的運(yùn)輸實(shí)踐。在明確的重大件設(shè)備海洋運(yùn)輸過(guò)程中,對(duì)于海運(yùn)襯墊和綁扎加固建立了計(jì)算模型,并利用Visual Basic.NET和Visual C#語(yǔ)言開發(fā)了應(yīng)用程序;對(duì)于重吊船吊裝過(guò)程的仿真,采用Autodesk Inventor三維工程繪圖軟件中的參數(shù)化和編程功能,建立模型并編制控制程序?qū)崿F(xiàn)仿真。在重大件設(shè)備運(yùn)輸前,利用設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)仿真軟件對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程進(jìn)行模擬,及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全因素,并加以調(diào)整,確保實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié),尤其是襯墊,加固綁扎和重大件吊裝環(huán)節(jié)的萬(wàn)無(wú)一失。實(shí)現(xiàn)了重大件設(shè)備運(yùn)輸前的安全控制和應(yīng)急預(yù)案的制定。本論文是本人在公司工作實(shí)踐的基礎(chǔ)上,在公司“大件運(yùn)輸計(jì)算機(jī)決策系統(tǒng)”開發(fā)人員的指導(dǎo)下、并以此為基礎(chǔ),作為公司的應(yīng)用技術(shù)編制而成,具有企業(yè)項(xiàng)目研發(fā)的特點(diǎn),因此,除科學(xué)研究外不對(duì)公共公開,以免對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)造成影響。
【關(guān)鍵詞】：重大件設(shè)備 重吊船 襯墊 加固綁扎 安全控制 仿真分析軟件
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U695.2;TP311.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-24
• 1.1 課題的歷史背景10-13
• 1.2 與課題相關(guān)的研究現(xiàn)狀（國(guó)內(nèi)外）和應(yīng)用前景13-16
• 1.3 課題的應(yīng)用前景16
• 1.4 課題（重大件設(shè)備）相關(guān)的定義，安全種類16-23
• 1.4.1 定義16-22
• 1.4.2 安全種類22-23
• 1.5 本文的主要工作23
• 1.6 本文的組織結(jié)構(gòu)23-24
• 第二章 仿真分析軟件介紹和本文的系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)24-35
• 2.1 仿真軟件的介紹24-25
• 2.1.1 仿真的概念24
• 2.1.2 仿真模型24
• 2.1.3 計(jì)算機(jī)仿真的分類24
• 2.1.4 中國(guó)計(jì)算機(jī)仿真的現(xiàn)狀24
• 2.1.5 計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)24-25
• 2.2 本文計(jì)算機(jī)仿真軟件的系統(tǒng)需求25-29
• 2.2.1 系統(tǒng)要求和語(yǔ)言介紹25
• 2.2.2 軟件25-26
• 2.2.3 硬件26
• 2.2.4 編程步驟26-29
• 2.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)29-30
• 2.4 本文的環(huán)境設(shè)計(jì)30-34
• 2.4.1 總體設(shè)計(jì)30-32
• 2.4.2 客戶端32-33
• 2.4.3 服務(wù)器端33-34
• 2.5 本章小結(jié)34-35
• 第三章 北京物流公司重大件設(shè)備海運(yùn)安全控制中仿真分析軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)35-84
• 3.1 公司簡(jiǎn)介35-36
• 3.2 重大件設(shè)備海運(yùn)襯墊仿真分析軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)36-48
• 3.2.1 重大件設(shè)備海運(yùn)襯墊的計(jì)算36-44
• 3.2.2 數(shù)據(jù)的錄入44-46
• 3.2.3 計(jì)算46
• 3.2.4 結(jié)果輸出46-48
• 3.3 重大件設(shè)備海運(yùn)加固綁扎仿真分析軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)48-73
• 3.3.1 加固綁扎方法和加固綁扎設(shè)備的介紹48
• 3.3.2 海運(yùn)規(guī)則48-49
• 3.3.3 程序功能49-52
• 3.3.4 重大件設(shè)備海運(yùn)加固綁扎計(jì)算52-70
• 3.3.5 數(shù)據(jù)的錄入70-72
• 3.3.6 計(jì)算72
• 3.3.7 結(jié)果輸出72-73
• 3.4 重吊船吊裝仿真軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)73-83
• 3.4.1 程序功能設(shè)計(jì)73-74
• 3.4.2 仿真平臺(tái)74
• 3.4.3 重吊船仿真計(jì)算74-78
• 3.4.4 仿真分析的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)78-83
• 3.4.5 仿真結(jié)果的輸出83
• 3.5 本章小結(jié)83-84
• 第四章 仿真軟件的實(shí)例應(yīng)用（測(cè)試）84-90
• 4.1 測(cè)試條件84-86
• 4.2 海運(yùn)襯墊測(cè)試86-87
• 4.3 海運(yùn)綁扎測(cè)試87-89
• 4.4 吊裝過(guò)程仿真測(cè)試89
• 4.5 本章小結(jié)89-90
• 第五章 總結(jié)與展望90-92
• 5.1 論文工作總結(jié)90
• 5.2 研究方向展望90-92
• 致謝92-93
• 參考文獻(xiàn)93-95

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 徐邦禎,姜華;重大件貨物裝卸中船舶穩(wěn)性的計(jì)算及調(diào)整[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2003年01期

2 李寧;集裝箱綁扎件緊固件設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的幾個(gè)問(wèn)題[J];江蘇船舶;2000年01期

3 張平,何斌;改善船舶完整穩(wěn)性的措施[J];江蘇船舶;2001年02期

4 沈華;重大件貨物剛性系固中的外力計(jì)算[J];中國(guó)航海;2000年02期

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本文編號(hào)：1003778