在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中,完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)條件。新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū),是我國(guó)連接中亞、東歐的重要陸路通道,“一帶一路”倡議的實(shí)施為新疆完善交通建設(shè)提供契機(jī)。在改革開(kāi)放和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的推動(dòng)下,新疆交通條件不斷完善,區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平顯著提高。但與我國(guó)東中部省市相比,新疆地區(qū)總體發(fā)展水平相對(duì)落后。新疆整體呈現(xiàn)“中心—外圍”的經(jīng)濟(jì)地理結(jié)構(gòu),區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)非均衡增長(zhǎng)現(xiàn)狀突出,尤其是南疆三地州和北部高寒地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期滯后。交通條件改善對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生增長(zhǎng)效應(yīng),促進(jìn)資源優(yōu)化配置和提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平。但是也有研究表明交通條件改善將對(duì)邊緣地區(qū)產(chǎn)生轉(zhuǎn)移效應(yīng),降低了邊緣地區(qū)經(jīng)濟(jì)的活躍性。分析新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)其外圍區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)移效應(yīng),有助于促進(jìn)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡增長(zhǎng),對(duì)其他邊緣地區(qū)的研究具有借鑒意義。本文借鑒區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)和新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的“中心—外圍”模型,在理論層面分析了空間轉(zhuǎn)移效應(yīng)的作用機(jī)制,并基于新疆的實(shí)際情況提出三個(gè)命題假設(shè)。借鑒已有研究成果,利用1990-2015年新疆各地州(市)的交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù),從GDP、人均GDP、人口和就業(yè)角度,分析交通基礎(chǔ)設(shè)施投資...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖2.2“3228工程”規(guī)劃布局圖

碩士學(xué)位論文13看出公路運(yùn)輸是新疆地區(qū)的主要交通方式。2000-2010年期間，公路營(yíng)運(yùn)里程翻了兩番，其中高等級(jí)公路營(yíng)運(yùn)里程增長(zhǎng)約五倍。鐵路、民航和管道運(yùn)輸里程增長(zhǎng)較為緩慢，鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸里程在近十年有明顯增長(zhǎng)，但所占比重依然較校圖2.2“3228工程”規(guī)劃布局圖注：圖片來(lái)源....

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