《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿提出"完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法,建立與碳交易市場(chǎng)銜接機(jī)制"。對(duì)此本文開展關(guān)于雙積分管理與碳市場(chǎng)銜接的相關(guān)研究工作。從乘用車節(jié)能減排必要性、雙積分政策與碳市場(chǎng)目標(biāo)協(xié)同性和銜接的內(nèi)外部可行性評(píng)估等方面開展研究,初步結(jié)論是2030年之前不具備銜接的條件。 

【文章來源】：交通節(jié)能與環(huán)保. 2020,16(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

民用汽車和民用載客小汽車數(shù)量變化

3.1 乘用車技術(shù)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)根據(jù)中汽中心的研究結(jié)論，基準(zhǔn)情景下，預(yù)計(jì)到2025、2030、2035年新能源乘用車市場(chǎng)占比將分別達(dá)到17%、30%、43%[10]（如圖2）。可見在2030年及以后新能源汽車將具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在政策引導(dǎo)規(guī)模方面的必要性會(huì)降低。

不同情景下車用原油變化及對(duì)外依存度影響對(duì)比

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國(guó)石油企業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書（2018—2019）》[J].   中國(guó)石油企業(yè). 2019(03)



本文編號(hào)：3532399