《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿提出"完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法,建立與碳交易市場銜接機制"。對此本文開展關于雙積分管理與碳市場銜接的相關研究工作。從乘用車節(jié)能減排必要性、雙積分政策與碳市場目標協(xié)同性和銜接的內外部可行性評估等方面開展研究,初步結論是2030年之前不具備銜接的條件。 

【文章來源】：交通節(jié)能與環(huán)保. 2020,16(05)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

民用汽車和民用載客小汽車數(shù)量變化

3.1 乘用車技術結構預測根據(jù)中汽中心的研究結論，基準情景下，預計到2025、2030、2035年新能源乘用車市場占比將分別達到17%、30%、43%[10]（如圖2）�？梢娫�2030年及以后新能源汽車將具備市場競爭力，在政策引導規(guī)模方面的必要性會降低。

不同情景下車用原油變化及對外依存度影響對比

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國石油企業(yè)協(xié)會發(fā)布《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書（2018—2019）》[J].   中國石油企業(yè). 2019(03)



本文編號：3532399