本文選題：歐盟航空碳交易 + 中國航空客運�。� 參考：《北京大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2013年04期

【摘要】：通過建立風(fēng)險分析模型,預(yù)測了實施歐盟航空碳交易政策后,2012—2020年中國航空客運機(jī)票價格的變化,分析該政策對中國航空客運收入、費用、利潤以及客票價格變化和航空客運CO2減排的影響。在此基礎(chǔ)上,探討歐盟航空碳交易政策對中歐航空旅游及中國航空業(yè)競爭力的影響。結(jié)果表明:1)歐盟航空碳交易政策減排效果有限;2)政策實施將引起航空客運價格、航空費用、碳減排量逐年上升,相應(yīng)的碳排放配額不足、收入減少以及利潤損失狀況也將逐年加劇,截至2020年,將對中國航空業(yè)造成約2億元的利潤損失。
[Abstract]:By establishing a risk analysis model, this paper predicts the changes of air ticket prices in China during 2012-2020 after the implementation of the EU Air carbon Trading Policy, and analyzes the impact of the policy on the revenue and costs of China's air passenger transport. Profit and ticket price changes and air passenger CO2 emission reduction impact. On the basis of this, the paper discusses the influence of EU aviation carbon trading policy on CEIBS aviation tourism and the competitiveness of China's aviation industry. The results show that the implementation of EU aviation carbon trading policy has limited effect on emission reduction. The implementation of the policy will lead to an increase in air passenger transport prices, aviation costs and carbon abatement, and the corresponding carbon emission quotas will be insufficient. The decline in revenue and loss of profits will increase year by year and will cause a loss of about 200 million yuan to China's aviation industry by 2020.
【作者單位】： 北京大學(xué)深圳研究生院環(huán)境與能源學(xué)院 城市人居環(huán)境科學(xué)與技術(shù)重點實驗室;北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院;
【分類號】：F562;X196

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本文編號：1997372