本文選題：航空運(yùn)輸業(yè) + 噪聲��； 參考：《北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2012年01期

【摘要】：利用HPM法和ICAO發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)庫構(gòu)建航空運(yùn)輸業(yè)噪聲和排放環(huán)境外部成本測算模型,選取首都國際機(jī)場等6個(gè)機(jī)場作為實(shí)證研究的對(duì)象,測算其2008年噪聲和排放產(chǎn)生的環(huán)境外部成本,可以看出我國機(jī)場普遍存在顯著的環(huán)境外部成本。根據(jù)外部成本內(nèi)部化的經(jīng)濟(jì)理論,針對(duì)我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可實(shí)施機(jī)場噪聲收費(fèi)和排放權(quán)交易制度,將我國航空運(yùn)輸業(yè)環(huán)境外部成本內(nèi)部化。
[Abstract]:Using the HPM method and ICAO engine emission database to construct the model of noise and emission environment external cost of aviation transportation industry, six airports, such as Capital International Airport, are selected as the object of empirical study. By calculating the environmental external cost caused by noise and emissions in 2008, it can be seen that there are significant environmental external costs in Chinese airports. According to the economic theory of internalization of external cost, the system of airport noise charge and emission right trading can be implemented in view of the development of air transportation industry in China, and the external cost of air transportation industry in China can be internalized.
【作者單位】： 中國民航管理干部學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系;
【基金】：2010年中國民航管理干部學(xué)院安全基金資助
【分類號(hào)】：X196;F562

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【共引文獻(xiàn)】

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7 秦s，

本文編號(hào)：1833236